• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: отравление кислородом (список заголовков)
15:30 

01:03 22:04 European tour - 2: "Юкрэйниан Жигулист" (окончание).

Договариваюсь с Юркой о ночевке в Харькове, и во второй половине дня, забросив Николаича на автовокзал, выдвинулся дальше на восток.

Наверное, мне стоило бы удивиться второй раз, но и домой я доехал без приключений технического характера. А ведь это 850 км от Киева!

Дома определи порядок возвращения сестры и племянницы в Харьков, а меня в Киев: сестру я отвожу машиной в Луганск на поезд, а через пару дней по пути в Киев завожу маму и племянницу в Харьков. План предельно прост и ясен.

Как все выглядело на деле
... продолжение будет!
Но теперь уже о полетах.

@темы: Отравление кислородом

00:10 

Две фотографии с прошедших выходных.

23:17 

Бывают мечты. реализация которых опасна для дальнейшей жизни.

Часть первая: Как это было.

Рабочий субботний день клонился к своему завершению, когда зазвонил мобильный телефон:
- Хочешь на самолете полетать? - спросил Пашка.
- Я на работе, - не правильно ответил я на поставленный вопрос…

Спустя час с небольшим, я садился на правое сиденье Пашкиной машины возле метро.

Еще через час с небольшим, после Пашкиной фразы, что сегодня он, наверное, полетит слева, я усаживался в правое кресло желтого А-22.

Привязные ремни затянуты, гарнитура СПУ на голове – это моя «предполетная». Пашкин check-list более разнообразный.

Поворот ключа зажигания, самолет вздрогнул, и только что торчавшие рогами лопасти винта образовали мелькающий прозрачный диск.
- Сейчас прогреем мотор, - я вздрогнул от непривычно громкого голоса в наушниках, - и будем выруливать, - сказал Пашка и ткнул пальцем в серый дисплей с параметрами двигателя.

Еще тогда я подумал: «Вот так начинаются сны… Вот так, под рокот двигателя, сквозь прозрачный диск винта, через подрагивающие стрелки приборов, в сопровождении солнечных бликов на глянцевой поверхности обшивки… Вот так начинает сон».
- Как ты думаешь, какая сегодня кромка? Думаю, метров 800-900? – снова я слышу Пашку в наушниках.
- Ну, как мне кажется за 1000. Что-то порядка 1200. Можно было бы позвонить метео Жулян, - осторожно, привыкая к своему голосу в гарнитуре, ответил я.
- Сейчас сами узнаем.
Как-то я не придал особого значения такому Пашкиному ответу.

- Uniform-Lima выруливаю по основной. Взлет курсом 290, - самолет тронулся с места и, подставив солнцу хвост, порулил к началу полосу.
Когда двигатель взревел на взлетном режиме, я вовремя сообразил, что громко выражать этот щенячий восторг прямо сейчас не стоит: через СПУ оглохнем оба.
- Сделаем пробный проход над полосой, чтоб посмотреть ориентиры и погоду, и полетим, - услышал я в наушниках голос Пашки, а самолет тот час накренился на левый борт и заложил вираж.

«Полетим? А это что!?!?! Мы уже летим!!! Я знаю! Я видел уже такое: земля остается внизу, а это значит, что мы уже летим!» - эту мысль я не озвучил в слух. Наверное, если бы я все мысли озвучивал, то я бы трещал не умолкая. Но в тот момент меня вполне устраивал вариант молчаливого восторга.

Проход вдоль полосы над самой травой и снова в набор. Внимательно слежу за каждым движением КВС. Осматриваю приборную доску, нахожу знакомые по авиасимуляторам и книгам приборы. Все еще с трудом верю в происходящее… Сон!
- Ну вот мы набрали 250 метров. Думаю, достаточно. Бери управление и лети куда хочешь.
В кабине только я и Пашка. И говорил это не я…
Я осторожно положил руки на штурвал, ноги поставил на педали, и ме-е-е-едленно скосил взгляд на Пашку:
- Куда хочешь – это куда?

Долбанная свобода выбора! Свобода во всех трех измерениях! Вверх, вниз, влево, вправо, вперед, назад! Куда хочешь!!! Но в тот момент осознать это для моей головы было непосильной задачей.
- Давай на запад. Держи скорость 110 по прибору. И курс… курс во на те облака. Там красиво!
Я впервые сжимал руками НАСТОЯЩИЙ ШТУРВАЛ НАСТОЯЩЕГО САМОЛЕТА В НАСТОЯЩЕМ ПОЛЕТЕ!!!

Скорость… Скорость «регулируем» движением штурвала «на себя – от себя». Крен – покрутить штурвал вправо-влево. Вариометр? Не самый нужный в данный момент прибор. Скольжение? Присутствует… Если со штурвалом все очевидно, да и кое-какой «налет» на симуляторе позволяет двигать им, не задумываясь над физикой процесса, то я подвис, пытаясь понять, как пользоваться педалями.
- Мнемоническое правило: куда отклонился шарик, ту педаль и давим, - будто прочитал мои мысли Пашка, - Надави правую, а потом левую педели… Да энергичнее, до упора, - давал Пашка мне первый урок по пилотированию самолета, и самолет пару раз вильнул хвостом. Серия кренов, виражей, разворот на 360… Действия органами управления пока не очень согласованы, есть приличные колебания по тангажу, со скольжением пока так до конца и не разобрался…
- Вот хватит, круче закладывать не надо, - голос в наушниках напомнил мне, чтоб я не увлекался.

Пока что я контролирую только скорость, а пора бы начать контролировать себя. Я скосил взгляд на пальцы. Так и есть: они сжаты до такой степени, что костяшки побелели. Ноги на педалях – деревянные. Да и вообще моей деревянности сейчас бы позавидовал Буратино.
«Я прикажу своему спинному мозгу отпустить эту ручку», - вспомнил я слова одного из наших тогда еще учлетов, разжал пальцы и расслабил ноги. Ничего страшного не произошло. Мы продолжали полет, только мне теперь стало намного комфортнее.
- Давай к облакам. Заодно и базу проверим! – бодрым голосом произнес Пашка.
Я посмотрел наверх. По ощущениям мы преодолели почти половину пути до них. По высотомеру мы набрали 400 с лишним метров.

Солнце светило прямо в физиономию, и я, подлетев под гряду, отвернул правее, встал вдоль нее и продолжил набор по прямой. Зато в глаза не светит!
В воздухе побалтывает. Самолет реагирует на термичную погоду гораздо острее дельтаплана. Немного поразмыслив, где лучше держаться, я встал под гряду, считая, что пусть лучше трясут «плюсы», нежели «минуса».
На высотомере 800 с хвостиком, а до облаков еще далеко…
- Ты таки оказался прав. Кромка под 1200 метров. Давай левее, и вон то облако штурмуем, а то мы сильно отклонились на север.
Я повернул на 90 градусов левее, и солнце начало светить прямо в глаза. Вперед не было видно ровным счетом ничего. Ничего, кроме приборов. Курс, скорость… Все таки авиасимуляторы дают навык приборного полета. Бороться с желанием постоянно смотреть за борт и видеть землю не так уж и трудно. Тем более, что боковым зрением землю-то все равно видно.
- Сейчас залетим в тень от него, и будет проще, - сказал Пашка по-прежнему не прикасаясь к штурвалу.

Тень не заставила себя долго ждать, и после ослепительного солнца мне показалось, что выключили свет. Я оторвал взгляд от приборов и посмотрел вперед. Там было ОНО!!! Облако! Не первое в моей жизни, к которому я прикоснусь, но первое, сквозь которое предстоит пролететь!
Огромная серая масса вздымалась прямо по курсу. Ее космы проносились под нами прозрачной паутиной, подошва уже выглядела плоской: кромка 1450 метров!
Пробив тонкий нижний слой, мы оказались в большом коридоре, проходившем внутри облака. Дно у этого коридора было, а вот вместо потолка голубело небо. А вместо стен… А стены казались мягкими и пушистыми! (как в психушке) Они проносились мимо, постоянно меняясь на глазах. Я не знаю, я летел с открытым ртом, или с широко открытым.
- Глянь, какая пещера в облаке слева, - Пашка ткнул пальцем куда-то на десять часов.
- Аффигеть! – я с трудом подбирал слова, глядя на проплывающую клубящуюся стену со сквозной пещерой посередине.
- Давай туда!
Я сглотнул и заложил левый вираж.

Как только мы оказались у входа, выход из этого тоннеля переместился куда-то в сторону, и чтоб через него вылететь, пришлось заняться слаломом. Я повернул голову вправо, чтобы глянуть, сколько там до стенки…
Какая стенка!?!?!? Ее нет!!! Законцовка крыла окуналась во что-то серое, и теряла свои очертания! Здесь нет препятствий! Это не правильный слалом. Учебный. Здесь препятствия фантомные!
Я снова посмотрел на выход, который был теперь левее и выше. И в нем было небо… Голубое, равномерно голубое небо. А горизонта не было. Я быстро посмотрел на авиагоризонт. Небольшой левый крен, который я только что задал сам, чтобы двигаться к выходу…
Выскочили мы из этой «норы» на солнечной стороне облака. И сразу же по его поверхности заскользила тень самолета, окруженная кольцевой Радугой! Это одно из тех явлений, которые живет здесь. Здесь, на солнечной стороне облака. Оно не любит одиночества, и когда никого нет, оно прячется в облаке, но стоит появиться кому-нибудь, как эта Радуга окружает тень гостя, бесшумно скользя по волнистой поверхности облака.
Правый вираж, и летим к следующей «небесной лошадке».

К этому ослепительно белому облаку мы приблизились сразу с солнечной стороны. Смотреть на облако, освещенное солнцем, в упор не сильно проще, чем смотреть на белый снег в солнечный день, и я скорее подсознательно перевел взгляд на приборы.
К этому моменту я уже перестал задумываться над ними. Беглого взгляда хватало, чтоб посмотреть основные параметры. Но сейчас мои глаза застыли на авиагоризонте: на меня неслась белоснежная стена этого фантомно-прозрачного светящегося айсберга, глубина которого неизвестна, а это значит, что дальше полет по приборам. И один из этих приборов – авиагоризонт.
Я достаточно начитался о потере пространственной ориентировки в облаках куда более опытными летчиками. О том, как человек перестает верить приборам, о том, что внутреннее чувство горизонта практически сразу вступает в противоречие с «горизонтом» электронным. О том, что ПРИБОРУ ВЕРИТЬ! На всякий случай посмотрел на высотомер и вариометр… Запомним…
Мгновенно в кабине посветлело и поднялась влажность – мы влетели в облако. Если к облаку подлетаешь снизу, то мир вокруг серый, мрачный и мокрый. Здесь, на верху и на солнечной стороне он тоже мокрый. Очень мокрый! Его хотелось зачерпнуть в пригоршню. Но здесь – светло! Отраженного света столько, что тени исчезают напрочь. А за бортом, окутав самолет НЕПОДВИЖНО висит сияющая белизна. Горизонт исчез. И мой внутренний «горизонт» пополз куда-то влево. Создалось впечатление, что я сижу неподвижно в центре шара, который медленно начинают катить. Я подавил естественное желание исправить положение, и посмотрел на авиагоризонт. Крена не было, зато появилось небольшое скольжение. Исправил и снова перевел взгляд за борт.
Стоило глазам упереться НИ-ВО-ЧТО, как внутренние «гироскопы» начинали плавать. Две – три секунды все нормально и потом «поплыли». Я выждал еще парочку секунд и посмотрел на авиагоризонт. Крен был. Небольшой, но уже развился. Продолжая смотреть на ПНП, я повернул штурвал влево, чтобы исправить крен. Вместо этого самолет только резвее начал заваливаться в левый крен, что немедленно подтвердил авиагоризонт.

Мыслительный процесс занял полтора мгновения: ЭТО «АМЕРИКАНСКИЙ» АВИАГОРИЗОНТ! Он НЕ ТАКОЙ, как на отечественных самолетах. Он – НАОБОРОТ! А ведь на авиасимуляторах 80% «налета» у меня на Су-27 и МиГ-29… Но еще в моей виртуальной летной книжке есть А-10 Thunderbolt. А значит кричать «караул» пока рано. Да и, думаю, Пашка внимательно следит за тем, что я делаю, несмотря на то, что руки держит на перекладине над головой, или на коленях (я удивился его выдержке).

Легкое движение штурвалом вправо, и авиагоризонт подтвердил правильный ход моих мыслей, а толпа мурашек со спины разбежалась по домам.
Чистое небо появилось неожиданно и я, подумав о вихрях на концах консолей, в которых закрутились маленькие кусочки облака, пожалел, что нет зеркала заднего вида. А вот почему не догадался просто оглянуться, я не знаю. Может это как на машине: первый раз не видишь ничего, боясь вертеть головой?

- Возвращаемся, - голос Пашки вернул меня в реальный мир, - по пути заглянем еще в эти вот облака. И Пашка показал рукой чуть правее по курсу.
Я начал искать глазами знакомые ориентиры на земле… Знакомые для меня, летающего совсем не на этом аэродроме! Секундное замешательство, и я согласился, что GPS знает дорогу лучше меня.
Над точкой Пашка выполнил несколько горок… Я не знаю, как это описать, но подозреваю, что пилоту, выполняющему такой маневр без предупреждения, надо быть готовым, что пассажир что-то скажет. Громко и не сдерживаюсь. Восторг, он ведь у каждого по-своему выражается. А если визгом?

Самолет подрагивая бежал по полосе. Свернув в конце на рулежку, Пашка предложил «Рули на стоянку». И мои руки дернулись к штурвалу… Я ехидно хмыкнул сам себе и поставил ноги на педали. Самолет послушно повел носом, корректируя курс.
Если бы я видел, как ходит пьяная корова, то я бы сказал, что я рулил, как пьяная корова. Но я не видел этого. Да и со стороны я себя не видел. Но думаю, что выглядело это забавно. Хотя на стоянку я попал.

Поворот ключа, и винт неохотно замер на носу самолета.

Полет окончен. Ногами я уже стоял на земле, но мыслями я до сих пор там. Там, где есть тоннели с «прозрачными»стенами, где есть «горы», сквозь которые можно летать, там, там где понятие свободы дополняется еще одним измерением, там где живет кольцевая Радуга, именуемая учеными некрасивым словом «гало».

Часть вторая: К чему это привело.

читать дальше не рекомендую
Самолет – это все!

Альбом: А-22: мой первый полет.

@музыка: Рев мотора на взлетном режиме

@настроение: Во что бы то ни стало!

@темы: О небе, Отравление кислородом, Полет - как образ жизни

22:56 

Три фотографии

Сосем недавно я нашел место, где мое представление об отдыхе перевернулось с ног на голову. И даже не место - людей, которые повернули мое представление о времяпровождении в ином ракурсе. Если попытаться на словах, то это звучало бы так: "Стрелять по шарикам из пистолета, потому что на них подвешен крокодил, упакованный в конфету". А если в фото... возможно, это выглядело бы так:







@темы: Отравление кислородом, О нас, любимых

19:43 

Когда мозк перетекает в ноги. Минуя ...опу.

Сегодня в 12 часов дня стартовал любительский 24-х часовой марафон "Боярка-24". Это то мероприятие, участвовать в котором мы зассали благорозумно не решились. Хотя собирались. Точнее, хотели. Но хотеть - это одно, а реально взвесить свои шансы на победу возможности выжить - совершенно другое. И вот звезды на небе встали так, что эту гонку мы не поехали. Но если продолжать тему о небе, то...
...То с неба вот уже вторую неделю льет дождь вода. Тупо, как из душа льет вода. С перерывами, чтоб намылить голову.
Влияние такой погоды на "Боярку-24" очевидно: трассу проще пройти на водном велосипеде. Но они не предусмотрены регламентом. И гонку из-за такой "мелочи" ни кто не отменял. И народ поехал.
И вот я открыл страничку соревнований, на которой on-line отображается ход соревнований. И вижу: народ ЕДЕТ!!! Быстро едет! А за окном... а за окном светило солнышко.
Этот был то самый перерыв в осадках, который принес просветление не только на небо. но и в мою нездоровую голову. Я косо посмотрел на велосипед...
:bike:
читать дальше

@музыка: Опять скрипит потертое...

@темы: О нас, любимых, Отравление кислородом

03:37 

Закрывая первую "1000 км" на СВОЕЙ машине.

Пол-третьего ночи, а мне категорически не хочется спать.
Еще бы ехал и ехал... Ночь, дорога, лес, море (пусть и не совсем настоящее), луна, звезды, шелест резины по не совсем хорошему асфальту... И никого! Не смотря на то, что в машине играет музыка, урчит двигатель, шелестит резина, кажется, что за окном проносится тишина. И нарушаешь ее сейчас только ты! Ни цели, ни задачи - просто вперед. В ночь!
И я откуда-то знаю, что стоит сейчас закрыть глаза, как я вновь увижу ленту дороги, освещенную фарами, ослепительно белую осевую (непременно между колесами!), мелькающие деревья и ослепительную лунную дорожку на водной глади.
____
А крайнюю неделю мне почему-то снятся весьма бредовые сны: яркие, насыщенные, но - бредовые!:thnk:

@музыка: Тишина

@настроение: Тормоза придумали трусы

@темы: О нас, любимых, Отравление кислородом

00:30 

Полет в паре.

...Ничего не предвещало "беды". Знакомая, хотя и по-весеннему мокрая лесная тропинка бодро петляла под колесами. Светило яркое солнце, мелькали по бокам деревья. Да и вообще - на календаре мартовское воскресенье. И Nikolaich вывел на "прогулку" своего свежесобранного педального коня:

Фото педального коня Николаича сделано несколько позже описываемых событий самим Николаичем.

Что видел я? А я видел красивый, пробуждающийся от зимней спячки лес. Картина вполне располагала к тому, чтобы отвлечься от монотонного педалирования и наслаждаться пейзажем. Что я и делал. Чуть впереди, яростно крутя педали, летел пока еще ехал Серега. Он зачем-то дернул руль на себя. Так он обычно делает, когда собирается что-то перепрыгивать. Но вместо привычной реакции его велосипеда на подобный финт ушами руками, я уже видел поднимающееся прямо передо мной его заднее колесо... его велосипед вид снизу... самого Николаича, смотрящего куда-то в землю, и плавно переворачивающегося через...
Поперек дороги лежало бревно!!!
Пока я материл рассматривал неумолимо приближающееся дерево, на этот раз занимавшее горизонтальное положение, Серега плавно заваливался куда через руль и голову влево.
:bike:
Я зажал тормоза. То ли я уже осознавал бесполезность попытки прыгать, то ли меня смущал Серега, развалившийся со своим велосипедом по ту сторону бревна чуть левее середины дороги, но все, что я сделал - отвернул чуть вправо продолжая тормозить. Надо ли говорить, что за все описываемые события происходили на дистанции метров чуть более десяти, и начинались со скорости около 16-17 км/ч
Удар пришелся в переднее колесо. И вот я уже смотрел в землю точно так, как секундой (в хронометраже могут быть неточности) ранее это делал Серега. Еще чуть-чуть, и бревно уже было позади и ниже, велосипед где-то позади и выше, земля неумолимо приближалась с весьма необычного ракурса.
:kto:
Финиш был близок. Отвернув морду лица от подозрительно твердой земли, убрав ноги с педалей, а руки с руля, я приготовился приземляться. А после - увернуться от летящего следом велосипеда. Но все обошлось. Велосипед приземлился, несколько не долетев до меня. Таким образом пострадала, и то не сильно, левая сторона меня.
Лежим. Даже не матерились в первые несколько секунд, если мне не изменяет память. А изменять вроде повода не было - на голове все-таки был шлем!
У Сереги поцарапаны впервые одетые темные очки, оторван козырек на шлеме, небольшая "восьмерка" на колесе, слегка подпорчена физиономия, которой он гасил не до конца потраченную на перелет через бревно кинетическую энергию. У меня разломан корпус моей любимой фары. Ну и небольшой синяк на ноге. Вроде больше "потерь" нет. Почистив "перья", покрутив гайки, мы двинулись дальше по маршруту.

@темы: После жесткой посадки, Полет - как образ жизни, Отравление кислородом

20:04 

Вторая серия: детали.

- Повторим?
- А почему бы и нет. Погодка замечательная. Поехали.
читать дальше


Все фотографии размещены все в том же альбоме:
Велотема


@музыка: Зимний лес

@настроение: Кручу, кручу, кручу педали...

@темы: О нас, любимых, Отравление кислородом

22:17 

Тихо резиной шурша...

...в лес мы двинулись не спеша.
Всю неделю шел дождь, и вот наконец-то в воскресенье настала зима: легкий мороз и мелкий ненавязчивый снежок с неба. "Крыша" на радостях захлопала в ладоши: на велосипед и в лес!
Грязи вроде быть не должно: подмерзло же!читать дальше
30 км за день.со средней скоростью 12,7 км/ч. Да это курам на смех. Если летом... А зимой... по лыжне...


@музыка: Хруст ломающегося под колесами льда

@настроение: Оно того стоило!

@темы: Отравление кислородом

01:32 

Я его слепило из того, что было %)

Ну очень понравилась обработка "Полета шмеля". И был ролик, где я прямо под тучкой. Близко-близко. Ролик захотелось показать коллегам на работе, музыка - для меня. Ну и кой-какое обрамление, чтоб не совсем зевать хотелось.

@музыка: Полет шмеля

@настроение: пол_первого_ночи.

@темы: О небе, Отравление кислородом

23:15 

Первая сознательная.

Выбирая поле для посадки, неплохо было бы посмотреть карту покрытия "родного" оператора мобильной связи, что потом не приходилось подпрыгивать, отправляя СМС-ку со своими координатами.
...
Детали чуть позже.

@музыка: Писк вариометра.

@настроение: двоякое

@темы: Отравление кислородом, Полет - как образ жизни

22:22 

"Зачарована Десна": подробности

Звонок в субботу в 8:00 застал меня уже поднявшимся с постели, но еще не проснувшимся. Я прервал свой путь к умывальнику и поднял взял в руки телефон:
- Да?, - я демонстративно зевнул в трубку.
читать дальше
Дома!

@темы: О нас, любимых, Отравление кислородом

21:38 

Выходные. Часть первая - суббота.

Суббота, 31 июля 2010. Аэродром «Велика Круча».
Прошло практически два месяца с моего крайнего полета на аэробуксировке, и вот я снова тут. Но прежде, чем лететь, предстоит еще собрать дельтаплан после ремонта паруса. А потом – облетать. И себя и дельтаплан.
По небу плыли облака, легкий ветерок дул поперек полосы, температура воздуха медленно повышалась. Надо лететь. Тем более, что народ уже улетает на маршрут.читать дальше
Да, в этом полете облетал speedarm, он же – топик. Аккурат под цвет дельтаплана – кислотно-зеленый. Не знаю, улучшает ли он обтекание пилота, но к самомнению это где-то «+5».

@музыка: Шум ветра

@настроение: ...жарко...

@темы: О нас, любимых, Отравление кислородом

19:19 

Маленькое начало большого продолжения: напас второй.

Почему-то мне казалось, чтоб об этом полете за 6 июня я писал. А вот сейчас случайно откопал это в "Неопубликованных Черновиках".
:thnk:
Ведь по-сути, это был первый ПОЛЕТ за пределы стартового цилиндра в В.Круче.
:pilot:
И даже какая-то загадочная программа потом в той линии, что нарисовал GPS, углядела маршрут, смогла вписать туда ма-а-а-а-а-аленкий треугольник FAI чуть меньше 27 км...
:write:

читать дальше
Гребенка под пузиком. На высотнике 1500+

Ну и тут еще с десяток фото того дня.

@темы: О небе, Отравление кислородом

23:41 

Запоздалое начало Сезона

Ветер раздувался быстро, и уже к 12 часам дня был такой силы, что передвигал небольшие рюкзаки по горе, весеннее солнце к этому времени прогрело землю. В таких условиях о полетах не могло быть и речи... Нет, теоретически лететь можно было: ветер дует в нужном направлении, светит солнце, а значит есть термичка... Лететь можно... Теоретически. Или, если бы сейчас были соревнования, и лететь было бы необходимо.
читать дальше

@музыка: пи-пи-пи-пи-пи-пи

@настроение: Весна!

@темы: О нас, любимых, Отравление кислородом

23:39 

Что-то произошло...

Хочу "Комбат" и "аэробуксировку"!
Цели на сезон - поставлены... И какие-то не те, о которых думалось неделю назад...
"Герасим, за что?" (Му-му):kapit:

@настроение: паника

@темы: Мечтательно, Отравление кислородом

08:53 

В Ирпень вдоль Ирпеня

В субботу, по сути первы раз съездил "далеко". Точнее, не то, чтоб далеко, но привез на одометре 90 км. А планировалось - 60 %)
Выезд со Святошина и в Вишневый своим ходом. Там встреча с остальными участниками прогулки и - ВПЕРЕД!
читать дальше

@темы: Отравление кислородом

23:42 

Калейдоскоп впечатлений

Только что вернулся из трехнедельного командировочного турне по России: а/порт Домодедово(пролетом) - а/порт Бегишево - Нижнекамск (экскурсия) - Тамбов - Воронеж...
читать дальше

@музыка: Пение соловья

@темы: Мечтательно, Отравление кислородом

20:10 

При раскопке старых записей...

Первый вопрос с утра поставил меня в тупик: «А в чем смысл ваших полетов? Ну раз полетал, ну два... Но дальше ведь надоедает заниматься одним и тем же. Хочется чего-то нового. А тут постоянно одно и тоже: старт, полетал, посадка...»

Я обалдел от неожиданности!

читать дальше

@настроение: копался в архиве: надышался пылью

@темы: О небе, о наболевшем... - мысли вслух, Отравление кислородом

Где же ты, Морфеус?

главная