• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: полет - как образ жизни (список заголовков)
22:07 

UPNK - UKKJ - UPNK

Субота 16.05. Ранок. Ангар «Аеропракту» майже порожній: усі полетіли на «Чайку», де мав відбутися Перший авіафестиваль. Трохи подумавши, на сьогодні вирішуємо не летіти туди, і при нагоді, завітати на Чайку наступного дня, тобто у неділю.
Неділя 17.05. Ранок. Ангар «Аеропракту»… Більшість літаків на місці, отже сьогодні ні хто, ні куди не полетів. Принаймні, поки що. Збираємось. Традиційні перед польотні «ритуали» плюс дзвінок диспетчеру Чайки щодо нашого візиту. Позитивну відповідь отримано, летимо.
читать дальше

@музыка: бр-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р

@темы: О нас, любимых, О небе, Полет - как образ жизни

01:43 

Мрії збуваються!

Те, що небо - наркотик, я зрозумів дуже давно. Хоча й не зразу. Мабуть кожному здається, що це можна кинути у будь-який момент, що на аеродром їдеш, бо є вільний час та гроші, що це не до чого не призведе, що це цілком безпечно. Та й багато, хто так робить. Минають дні, накопичуються льотні години у книжці, накопичується досвід. Чого приховувати, від деяких елементів навіть "кайф" стає менш яскравий... І це вже звичка. Це вже необхідність - аеродром, небо, крила, польоти, спілкування з такими самими, як і ти. Це стає нормою, і думка про "кинути" вже давно розчинилася у небі. А досягнувши певного рівня, ти, не замислюючись над наслідками, залучаєш до своєї справи нових людей. Вчиш, ділишся, і теж вважаєш це нормальним.
читать дальше


@темы: Полет - как образ жизни, О небе, Завтра снова будет день, если...

00:09 

Часть полетушечная: "Jadralnem zmajarstvu". И так тоже бывает...

Я много слышал про то, как затягивает в облако. И если с грозовой тучей как бы все понятно, и проверять, правда или нет, не было ни малейшего желания, то как затягивает в маленькие, тонкие, прозрачные облака надеялся проверить, и предполагал, что это относительно безопасно. Но вот незадача: не получалось. Крутишь, крутишь, крутишь поток, доходишь до облака и все – подъем прекращается, начинается турбулентность, облако вроде и рядом, но влететь в него не получается. Так было много раз.

Сегодня погода была красивой, достаточно высокой и с облаками. Как раз с такими облаками, которые на мой взгляд казались безопасными, тонкими, подходящими для экспериментов.

Потверждаю, мне есть 18 часов налета (читать дальше)



Позже я возвращался из долины в Толмин. По радио выснил, что чуть ниже меня впереди Валентин на Дискусе, и что он собирается садиться. Я сказал, что у меня планы аналогичные, но так как я выше, то сяду после него.

Валик начал активно травить высоту, и судя по всему, получалось у него это не очень хорошо. Мой высотомер показывал в это время чуть более 900 метров. Я встал в широкую спираль над Толмином (это больше походило на огромный круг ожидания своей очереди на посадку), и наблюдал за Валиком. По радио он доложил, что травить высоту очень трудно. Я улыбнулся и посмотрел на высотник: 1200 метров… Ну да, слышал я фразы «Сбейте его – он сесть не может!» Но ведь так не бывает!!!
БЫВАЕТ (читать дальше)

@темы: О небе, Полет - как образ жизни

23:15 

Часть полетушечная: "Jadralnem zmajarstvu". Описание декораций.

Ругательство в заголовке - дельтапланеризм по-словенски.
Несмотря на то, что полеты – это была основная цель поездки, я не представляю, что можно об этом писать. Тем, кто там летал – и так все ясно. Тем, кто не летал – я не смогу описать так, чтоб хоть что-то стало ясно. Но раз взялся, то попробую.

читать дальше

@темы: О небе, Полет - как образ жизни

23:58 

Тринадцатое. Седьмого. Тринадцатого.

Утром проснулся рано. Взял в руки телефон, на котором было без каких-то минут 7 утра... "Какого черта? Суббота, на работу не надо". Попытался подумать. В этот самый момент вместо какой-либо все объясняющей мысли пришла все объясняющая СМС-ка: "Вроде надо ехать :) Спишь?" - "Конечно же нет!!!". Короткий телефонный разговор, завтрак, заправка, и в 8:04 машина выезжает на проспект Победы и становится курсом на запад. Час пути, и я останавливаюсь у знака "Stop", чтобы уступить дорогу... самолету, заходящему на посадку.

Да! Я здесь! Я снова здесь! читать дальше


@музыка: Рахманинов

@темы: О небе, Полет - как образ жизни

23:17 

Бывают мечты. реализация которых опасна для дальнейшей жизни.

Часть первая: Как это было.

Рабочий субботний день клонился к своему завершению, когда зазвонил мобильный телефон:
- Хочешь на самолете полетать? - спросил Пашка.
- Я на работе, - не правильно ответил я на поставленный вопрос…

Спустя час с небольшим, я садился на правое сиденье Пашкиной машины возле метро.

Еще через час с небольшим, после Пашкиной фразы, что сегодня он, наверное, полетит слева, я усаживался в правое кресло желтого А-22.

Привязные ремни затянуты, гарнитура СПУ на голове – это моя «предполетная». Пашкин check-list более разнообразный.

Поворот ключа зажигания, самолет вздрогнул, и только что торчавшие рогами лопасти винта образовали мелькающий прозрачный диск.
- Сейчас прогреем мотор, - я вздрогнул от непривычно громкого голоса в наушниках, - и будем выруливать, - сказал Пашка и ткнул пальцем в серый дисплей с параметрами двигателя.

Еще тогда я подумал: «Вот так начинаются сны… Вот так, под рокот двигателя, сквозь прозрачный диск винта, через подрагивающие стрелки приборов, в сопровождении солнечных бликов на глянцевой поверхности обшивки… Вот так начинает сон».
- Как ты думаешь, какая сегодня кромка? Думаю, метров 800-900? – снова я слышу Пашку в наушниках.
- Ну, как мне кажется за 1000. Что-то порядка 1200. Можно было бы позвонить метео Жулян, - осторожно, привыкая к своему голосу в гарнитуре, ответил я.
- Сейчас сами узнаем.
Как-то я не придал особого значения такому Пашкиному ответу.

- Uniform-Lima выруливаю по основной. Взлет курсом 290, - самолет тронулся с места и, подставив солнцу хвост, порулил к началу полосу.
Когда двигатель взревел на взлетном режиме, я вовремя сообразил, что громко выражать этот щенячий восторг прямо сейчас не стоит: через СПУ оглохнем оба.
- Сделаем пробный проход над полосой, чтоб посмотреть ориентиры и погоду, и полетим, - услышал я в наушниках голос Пашки, а самолет тот час накренился на левый борт и заложил вираж.

«Полетим? А это что!?!?! Мы уже летим!!! Я знаю! Я видел уже такое: земля остается внизу, а это значит, что мы уже летим!» - эту мысль я не озвучил в слух. Наверное, если бы я все мысли озвучивал, то я бы трещал не умолкая. Но в тот момент меня вполне устраивал вариант молчаливого восторга.

Проход вдоль полосы над самой травой и снова в набор. Внимательно слежу за каждым движением КВС. Осматриваю приборную доску, нахожу знакомые по авиасимуляторам и книгам приборы. Все еще с трудом верю в происходящее… Сон!
- Ну вот мы набрали 250 метров. Думаю, достаточно. Бери управление и лети куда хочешь.
В кабине только я и Пашка. И говорил это не я…
Я осторожно положил руки на штурвал, ноги поставил на педали, и ме-е-е-едленно скосил взгляд на Пашку:
- Куда хочешь – это куда?

Долбанная свобода выбора! Свобода во всех трех измерениях! Вверх, вниз, влево, вправо, вперед, назад! Куда хочешь!!! Но в тот момент осознать это для моей головы было непосильной задачей.
- Давай на запад. Держи скорость 110 по прибору. И курс… курс во на те облака. Там красиво!
Я впервые сжимал руками НАСТОЯЩИЙ ШТУРВАЛ НАСТОЯЩЕГО САМОЛЕТА В НАСТОЯЩЕМ ПОЛЕТЕ!!!

Скорость… Скорость «регулируем» движением штурвала «на себя – от себя». Крен – покрутить штурвал вправо-влево. Вариометр? Не самый нужный в данный момент прибор. Скольжение? Присутствует… Если со штурвалом все очевидно, да и кое-какой «налет» на симуляторе позволяет двигать им, не задумываясь над физикой процесса, то я подвис, пытаясь понять, как пользоваться педалями.
- Мнемоническое правило: куда отклонился шарик, ту педаль и давим, - будто прочитал мои мысли Пашка, - Надави правую, а потом левую педели… Да энергичнее, до упора, - давал Пашка мне первый урок по пилотированию самолета, и самолет пару раз вильнул хвостом. Серия кренов, виражей, разворот на 360… Действия органами управления пока не очень согласованы, есть приличные колебания по тангажу, со скольжением пока так до конца и не разобрался…
- Вот хватит, круче закладывать не надо, - голос в наушниках напомнил мне, чтоб я не увлекался.

Пока что я контролирую только скорость, а пора бы начать контролировать себя. Я скосил взгляд на пальцы. Так и есть: они сжаты до такой степени, что костяшки побелели. Ноги на педалях – деревянные. Да и вообще моей деревянности сейчас бы позавидовал Буратино.
«Я прикажу своему спинному мозгу отпустить эту ручку», - вспомнил я слова одного из наших тогда еще учлетов, разжал пальцы и расслабил ноги. Ничего страшного не произошло. Мы продолжали полет, только мне теперь стало намного комфортнее.
- Давай к облакам. Заодно и базу проверим! – бодрым голосом произнес Пашка.
Я посмотрел наверх. По ощущениям мы преодолели почти половину пути до них. По высотомеру мы набрали 400 с лишним метров.

Солнце светило прямо в физиономию, и я, подлетев под гряду, отвернул правее, встал вдоль нее и продолжил набор по прямой. Зато в глаза не светит!
В воздухе побалтывает. Самолет реагирует на термичную погоду гораздо острее дельтаплана. Немного поразмыслив, где лучше держаться, я встал под гряду, считая, что пусть лучше трясут «плюсы», нежели «минуса».
На высотомере 800 с хвостиком, а до облаков еще далеко…
- Ты таки оказался прав. Кромка под 1200 метров. Давай левее, и вон то облако штурмуем, а то мы сильно отклонились на север.
Я повернул на 90 градусов левее, и солнце начало светить прямо в глаза. Вперед не было видно ровным счетом ничего. Ничего, кроме приборов. Курс, скорость… Все таки авиасимуляторы дают навык приборного полета. Бороться с желанием постоянно смотреть за борт и видеть землю не так уж и трудно. Тем более, что боковым зрением землю-то все равно видно.
- Сейчас залетим в тень от него, и будет проще, - сказал Пашка по-прежнему не прикасаясь к штурвалу.

Тень не заставила себя долго ждать, и после ослепительного солнца мне показалось, что выключили свет. Я оторвал взгляд от приборов и посмотрел вперед. Там было ОНО!!! Облако! Не первое в моей жизни, к которому я прикоснусь, но первое, сквозь которое предстоит пролететь!
Огромная серая масса вздымалась прямо по курсу. Ее космы проносились под нами прозрачной паутиной, подошва уже выглядела плоской: кромка 1450 метров!
Пробив тонкий нижний слой, мы оказались в большом коридоре, проходившем внутри облака. Дно у этого коридора было, а вот вместо потолка голубело небо. А вместо стен… А стены казались мягкими и пушистыми! (как в психушке) Они проносились мимо, постоянно меняясь на глазах. Я не знаю, я летел с открытым ртом, или с широко открытым.
- Глянь, какая пещера в облаке слева, - Пашка ткнул пальцем куда-то на десять часов.
- Аффигеть! – я с трудом подбирал слова, глядя на проплывающую клубящуюся стену со сквозной пещерой посередине.
- Давай туда!
Я сглотнул и заложил левый вираж.

Как только мы оказались у входа, выход из этого тоннеля переместился куда-то в сторону, и чтоб через него вылететь, пришлось заняться слаломом. Я повернул голову вправо, чтобы глянуть, сколько там до стенки…
Какая стенка!?!?!? Ее нет!!! Законцовка крыла окуналась во что-то серое, и теряла свои очертания! Здесь нет препятствий! Это не правильный слалом. Учебный. Здесь препятствия фантомные!
Я снова посмотрел на выход, который был теперь левее и выше. И в нем было небо… Голубое, равномерно голубое небо. А горизонта не было. Я быстро посмотрел на авиагоризонт. Небольшой левый крен, который я только что задал сам, чтобы двигаться к выходу…
Выскочили мы из этой «норы» на солнечной стороне облака. И сразу же по его поверхности заскользила тень самолета, окруженная кольцевой Радугой! Это одно из тех явлений, которые живет здесь. Здесь, на солнечной стороне облака. Оно не любит одиночества, и когда никого нет, оно прячется в облаке, но стоит появиться кому-нибудь, как эта Радуга окружает тень гостя, бесшумно скользя по волнистой поверхности облака.
Правый вираж, и летим к следующей «небесной лошадке».

К этому ослепительно белому облаку мы приблизились сразу с солнечной стороны. Смотреть на облако, освещенное солнцем, в упор не сильно проще, чем смотреть на белый снег в солнечный день, и я скорее подсознательно перевел взгляд на приборы.
К этому моменту я уже перестал задумываться над ними. Беглого взгляда хватало, чтоб посмотреть основные параметры. Но сейчас мои глаза застыли на авиагоризонте: на меня неслась белоснежная стена этого фантомно-прозрачного светящегося айсберга, глубина которого неизвестна, а это значит, что дальше полет по приборам. И один из этих приборов – авиагоризонт.
Я достаточно начитался о потере пространственной ориентировки в облаках куда более опытными летчиками. О том, как человек перестает верить приборам, о том, что внутреннее чувство горизонта практически сразу вступает в противоречие с «горизонтом» электронным. О том, что ПРИБОРУ ВЕРИТЬ! На всякий случай посмотрел на высотомер и вариометр… Запомним…
Мгновенно в кабине посветлело и поднялась влажность – мы влетели в облако. Если к облаку подлетаешь снизу, то мир вокруг серый, мрачный и мокрый. Здесь, на верху и на солнечной стороне он тоже мокрый. Очень мокрый! Его хотелось зачерпнуть в пригоршню. Но здесь – светло! Отраженного света столько, что тени исчезают напрочь. А за бортом, окутав самолет НЕПОДВИЖНО висит сияющая белизна. Горизонт исчез. И мой внутренний «горизонт» пополз куда-то влево. Создалось впечатление, что я сижу неподвижно в центре шара, который медленно начинают катить. Я подавил естественное желание исправить положение, и посмотрел на авиагоризонт. Крена не было, зато появилось небольшое скольжение. Исправил и снова перевел взгляд за борт.
Стоило глазам упереться НИ-ВО-ЧТО, как внутренние «гироскопы» начинали плавать. Две – три секунды все нормально и потом «поплыли». Я выждал еще парочку секунд и посмотрел на авиагоризонт. Крен был. Небольшой, но уже развился. Продолжая смотреть на ПНП, я повернул штурвал влево, чтобы исправить крен. Вместо этого самолет только резвее начал заваливаться в левый крен, что немедленно подтвердил авиагоризонт.

Мыслительный процесс занял полтора мгновения: ЭТО «АМЕРИКАНСКИЙ» АВИАГОРИЗОНТ! Он НЕ ТАКОЙ, как на отечественных самолетах. Он – НАОБОРОТ! А ведь на авиасимуляторах 80% «налета» у меня на Су-27 и МиГ-29… Но еще в моей виртуальной летной книжке есть А-10 Thunderbolt. А значит кричать «караул» пока рано. Да и, думаю, Пашка внимательно следит за тем, что я делаю, несмотря на то, что руки держит на перекладине над головой, или на коленях (я удивился его выдержке).

Легкое движение штурвалом вправо, и авиагоризонт подтвердил правильный ход моих мыслей, а толпа мурашек со спины разбежалась по домам.
Чистое небо появилось неожиданно и я, подумав о вихрях на концах консолей, в которых закрутились маленькие кусочки облака, пожалел, что нет зеркала заднего вида. А вот почему не догадался просто оглянуться, я не знаю. Может это как на машине: первый раз не видишь ничего, боясь вертеть головой?

- Возвращаемся, - голос Пашки вернул меня в реальный мир, - по пути заглянем еще в эти вот облака. И Пашка показал рукой чуть правее по курсу.
Я начал искать глазами знакомые ориентиры на земле… Знакомые для меня, летающего совсем не на этом аэродроме! Секундное замешательство, и я согласился, что GPS знает дорогу лучше меня.
Над точкой Пашка выполнил несколько горок… Я не знаю, как это описать, но подозреваю, что пилоту, выполняющему такой маневр без предупреждения, надо быть готовым, что пассажир что-то скажет. Громко и не сдерживаюсь. Восторг, он ведь у каждого по-своему выражается. А если визгом?

Самолет подрагивая бежал по полосе. Свернув в конце на рулежку, Пашка предложил «Рули на стоянку». И мои руки дернулись к штурвалу… Я ехидно хмыкнул сам себе и поставил ноги на педали. Самолет послушно повел носом, корректируя курс.
Если бы я видел, как ходит пьяная корова, то я бы сказал, что я рулил, как пьяная корова. Но я не видел этого. Да и со стороны я себя не видел. Но думаю, что выглядело это забавно. Хотя на стоянку я попал.

Поворот ключа, и винт неохотно замер на носу самолета.

Полет окончен. Ногами я уже стоял на земле, но мыслями я до сих пор там. Там, где есть тоннели с «прозрачными»стенами, где есть «горы», сквозь которые можно летать, там, там где понятие свободы дополняется еще одним измерением, там где живет кольцевая Радуга, именуемая учеными некрасивым словом «гало».

Часть вторая: К чему это привело.

читать дальше не рекомендую
Самолет – это все!

Альбом: А-22: мой первый полет.

@музыка: Рев мотора на взлетном режиме

@настроение: Во что бы то ни стало!

@темы: О небе, Отравление кислородом, Полет - как образ жизни

23:18 

4 км в одну сторону


Автомобильная дорога "Киев - Романовка - Ирпень"

@музыка: "Чужая колея" В.С. Высоцкий

@темы: Полет - как образ жизни

00:30 

Полет в паре.

...Ничего не предвещало "беды". Знакомая, хотя и по-весеннему мокрая лесная тропинка бодро петляла под колесами. Светило яркое солнце, мелькали по бокам деревья. Да и вообще - на календаре мартовское воскресенье. И Nikolaich вывел на "прогулку" своего свежесобранного педального коня:

Фото педального коня Николаича сделано несколько позже описываемых событий самим Николаичем.

Что видел я? А я видел красивый, пробуждающийся от зимней спячки лес. Картина вполне располагала к тому, чтобы отвлечься от монотонного педалирования и наслаждаться пейзажем. Что я и делал. Чуть впереди, яростно крутя педали, летел пока еще ехал Серега. Он зачем-то дернул руль на себя. Так он обычно делает, когда собирается что-то перепрыгивать. Но вместо привычной реакции его велосипеда на подобный финт ушами руками, я уже видел поднимающееся прямо передо мной его заднее колесо... его велосипед вид снизу... самого Николаича, смотрящего куда-то в землю, и плавно переворачивающегося через...
Поперек дороги лежало бревно!!!
Пока я материл рассматривал неумолимо приближающееся дерево, на этот раз занимавшее горизонтальное положение, Серега плавно заваливался куда через руль и голову влево.
:bike:
Я зажал тормоза. То ли я уже осознавал бесполезность попытки прыгать, то ли меня смущал Серега, развалившийся со своим велосипедом по ту сторону бревна чуть левее середины дороги, но все, что я сделал - отвернул чуть вправо продолжая тормозить. Надо ли говорить, что за все описываемые события происходили на дистанции метров чуть более десяти, и начинались со скорости около 16-17 км/ч
Удар пришелся в переднее колесо. И вот я уже смотрел в землю точно так, как секундой (в хронометраже могут быть неточности) ранее это делал Серега. Еще чуть-чуть, и бревно уже было позади и ниже, велосипед где-то позади и выше, земля неумолимо приближалась с весьма необычного ракурса.
:kto:
Финиш был близок. Отвернув морду лица от подозрительно твердой земли, убрав ноги с педалей, а руки с руля, я приготовился приземляться. А после - увернуться от летящего следом велосипеда. Но все обошлось. Велосипед приземлился, несколько не долетев до меня. Таким образом пострадала, и то не сильно, левая сторона меня.
Лежим. Даже не матерились в первые несколько секунд, если мне не изменяет память. А изменять вроде повода не было - на голове все-таки был шлем!
У Сереги поцарапаны впервые одетые темные очки, оторван козырек на шлеме, небольшая "восьмерка" на колесе, слегка подпорчена физиономия, которой он гасил не до конца потраченную на перелет через бревно кинетическую энергию. У меня разломан корпус моей любимой фары. Ну и небольшой синяк на ноге. Вроде больше "потерь" нет. Почистив "перья", покрутив гайки, мы двинулись дальше по маршруту.

@темы: После жесткой посадки, Полет - как образ жизни, Отравление кислородом

20:50 

"Зимую" - это состояние души...

Еще не известно, едем или нет, а я уже "ожил". Забегал, засуетился, проверил батарейки, горелку, собрал одежду, упаковал подвеску и жду. Жду решения: едем или нет.
"Водку, теплую, из мыльницы"... Я думал секунд 30. Или меньше. Разговор по телефону длился чуть больше минуты. Значит думал я действительно секунд 30... Или не думал. Потому что, если бы подумал...
Зима - я тихо ненавижу это время года. Я бы с удовольствием впадал бы в спячку, или мигрировал бы с перелетными птицами в теплые края. Но ни то ни другое, и тем более, с птицами, невозможно... О чем это я?
- В Кут на полеты едешь? - спросил меня Андрюха по телефону.
- Когда? - переспросил я.
- Ты чё, дурак совсем, или наполовингу? - шевельнулось что-то внутри, - Ты же зарекся зимой летать!
- В субботу, - ответил Андрюха.
- Не-е-е-е-ет! - завопило что-то истошно внутри.
- Да! И хоть на два дня, - согласился я.
...
От безделья уже "ломает". На велосипеде покататься с момента приобретения новых покрышек так и не получилось... Вам снятся велосипедные покрышки? Мне уже да...
О полетах на Ходосовке я как-то не задумывался, да и некогда было, по большому счету.
И вот читая Ершова, я понял - "ломает". На чем угодно, когда угодно, где угодно, но надо полететь. Симулятор только усилил эту мысль! И вот Андрюха со своим предложением... Едешь?
ДААААА!!!!!
Андрюха, что там с "решением"?

@музыка: Учащенный пульс

@настроение: Зрачки расширены

@темы: Полет - как образ жизни, О небе

20:37 

Первый осмысленный.

Первый осмысленный (заранее осмысленный в том числе)
полет по вполне осмысленному маршруту.

И снова я крайним в этот день покидал аэродром. рядом с тележкой присутствовали любопытствующие гости: местные пилоты – мотодельтапланеристы. И вот один из них решил поучить жизни: и троса у меня неправильно заделаны, и «монетки» на тросах тонкие, и сам трос неправильный, и держит всего 750 килограммов. Вобщем, «подбодрил», как мог, сказав, что это он мне все говорит на будущее: «Это же твой не последний полет?»… До сих пор не знаю, как я его матом не послал. Или все же послал?
Кивок головой – «Поехали!»
читать дальше

@темы: О небе, Полет - как образ жизни

23:15 

Первая сознательная.

Выбирая поле для посадки, неплохо было бы посмотреть карту покрытия "родного" оператора мобильной связи, что потом не приходилось подпрыгивать, отправляя СМС-ку со своими координатами.
...
Детали чуть позже.

@музыка: Писк вариометра.

@настроение: двоякое

@темы: Отравление кислородом, Полет - как образ жизни

00:39 

Выходные. Часть вторая: воскресенье.

Всем тем, кто отважится лететь на свой Первый маршрут типа "one way ticket"
читать дальше МНОГОБУКФ

@настроение: Еще хочу.

@темы: О небе, Полет - как образ жизни

21:53 

А вам снятся...

А вам снятся Цветные сны?

@настроение: "Я летал во сне"

@темы: О небе, Полет - как образ жизни

23:08 

Отсутствие настроения лечится так!

Примерял новую подвесочку от киевского кутурье Игоря Н. Он же - Шляпа. Вроде в пору. Не жмет, не трет, горбами не идет.


читать дальше

@темы: О небе, Полет - как образ жизни

20:51 

Полетали...

Полетали, и ладно.
Ветер, сдувающий с Горы все, что пытается карапкаться на гору.
Крупная крупа, секущая по лицу так, что слезы наворачиваются.
Обмерзающие крылья.
Снег по колено на посадочном поле.
Но мыши плакали, кололись, а продолжали жрать кактус.
И на вопрос, зачем был этот "подвиг", могу сказать только одно - хотелось! Ужасно хотелось. Как у таксикомана, когда ему дурно, он готов нюхать даже ПВА, так и я - пофик все!
Сбил аскомину...

@музыка: ...а турбулентность нам поднимет общий тонус...

@настроение: Уставший.

@темы: О небе, Полет - как образ жизни

22:55 

Кто-то хитрый и большой наблюдает за тобой (С)

Вот в "Котоматрице" наткнулся на картинку:

Во-первых, ни одной ошибки в слове "Дельтаплан".
Во-вторых, это не я писал.
Кто? У кого на столько богатое воображение?

@музыка: У тебя на полке, плюшевый мишка и заяц в футболке (с)

@настроение: зАВТРА НА РАБОТУ

@темы: Полет - как образ жизни

22:39 

Новый склон.

Звонок в пятницу: «В Красный Кут наполеты хочешь?» - «Еще бы!» - «Поехали. Выезд сегодня вечером. Успеешь?» -«Да.»читать дальше

@музыка: писк Браунигера, звон натянутых тросов и нервов

@настроение: предаваясь воспоминаниям

@темы: Полет - как образ жизни, О небе, О нас, любимых, Мечтательно

01:34 

Первая неделя

Все на столько достало, что отнес на работу джойстик, и Condor - симулятор планера. И полетел. Посреди рабочего дня. Плевать на все и всех! В наушниках мерный писк вариометра, на широченном 24" мониторе шикарнейший пейзаж... Постепенно выкрутил под кромку. И вот в тот самый момент, когда земля начала таять в облачном молоке, за горло взяла дикая злость: ЭТО ВСЕ НЕ НАСТОЯЩЕЕ!!!
читать дальше

@музыка: шум проспекта Победы за окном

@настроение: ночь с пятницы на субботу

@темы: О небе, Полет - как образ жизни

15:39 

Очень серъезный вид.

Просидев неделю в ВК, и вспомнить не о чем... Вот все, что осталось...


А так хотелось, так хотелось! Хотелось, но не смоглось... Эх...

@настроение: тоска

@темы: Полет - как образ жизни, О небе, Мечтательно

00:01 

В одном из ангаров

Сидя на крыле Ан-26, смотрел на небо. По голубому-голубому небу, выстроившись ровными, будто под линейку, грядами плыли кучерявые облака. Белые, аккуратные, с четкой серой подошвой, это небожители кудато торопились по своим делам. И был ох бесчисленное множество: от горизонта до горизонта.
читать дальше

@музыка: писк Браунигера

@настроение: устал

@темы: Мечтательно, О небе, Полет - как образ жизни

Где же ты, Морфеус?

главная