Вызов принят?

Хотел весь год ездить, встречая новый год в пути? Получите. И распишитесь. 

Полиритмия вагонных колес
Наводит на мысли о музыке "джаз".
Жара...
Замерзшие окна с другой стороны
Не позволяют увидеть хоть что-нибудь там.
Ночь.

     Снова поезд, и близнецы-рельсы куда-то ведут.
     Снова поезд... Я полагаю, опять не заснуть.
     Снова поезд - вчера был на Север, сегодня - на Юг.
     Снова поезд - замкнутый круг.

..."Чиж"

Еще вчера я никуда не собирался ехать, а уже сегодня в кармане лежит железнодорожный билет: снова поезд...
Билет в одну сторону - назад билета нет не только у меня, но и даже в кассе. Что ж, не впервой...

Все тот же Чиж:

"Посиделки с друзьями, мимолетный роман... 
Не выбрасывай, мама, мой чемодан: 
Посижу я немного и снова пойду - 
Видно, что-то ищу и никак не найду... "

С ума сойти: 10 лет с окончания школы - первый раз за 10 лет решили собраться с одноклассниками...

@музыка: Чиж

@настроение: чемоданное, но завтра на работу

@темы: О нас, любимых

---

Суд выносит приговор

"решение: ну вас всех к черту"

Подсудимый отправляется в... не "в", а "к". Согласно приговору. Сроком на... Впрочем, у Черта все сроки не меньше вечности.
Приговор окончательный, и обжалованию...
А разве подсудимый что-то может сказать?
- Подсудимый может сказать последнее слово.
- Множество мыслей пронеслись табуном в голове, оставляя лишь курящуюся пыль в воздухе.
- Приговор привести в исполнение немедленно.
В зале раздается "выстрел" судейского молотка, и стрелянная гильза с лязгом падает на паркет и закатывается под трибуну.
Занавес! Забивайте гвозди... Все шесть. И "шляпки" откусить.

@настроение: отсутсвует

@темы: О нас, любимых

---

Свершилось!

Вот наконец-то держу в руках этот заветный пластиковый прямоугольничек, который именуется водительскими правами. Три месяца автошколы, экзамен в ГАИ со второй попытки, выслушивание инспектора, что бланков нет и не знает, когда будут, классические в данном случае "аргументы", что мне надо до конца недели, два дня ожиданий и вот - свешилось. Права! Хотя мне понравился ответ одного товарища: это не Права, это ОБЯЗАННОСТИ научиться ездить
Что ж, будем учиться.

@музыка: Автрадио

@темы: Мечтательно

---

Внезапно...

Внезапно оступился там,где все было ровно и гладко. А может на столько ровно, что я поскользнулся? Так вроде нет. Более того, тропинка показалась до боли знакомой! Именно: до боли. Или не тропинка... Грабли! Где-то я эти грабли уже видел. И не только видел, но и чувствовал... И вот они снова! Здравствуйте мои дорогие... мои!
Хм... Первый раз - случайность.
Второй раз - совпадение...
Третий... Третий - закономерность. Но очень надеюсь, что до этого не дойдет! Итак для начала года это слишком жеское совпадение...

@музыка: Шелест шестеренок в голове

@настроение: в панике

@темы: После жесткой посадки

---

Шо, опять!?!?!?

Да, опять. Да, сегодня в 18:40 я отправлюсь со станции Киев, чтобы 1-го
числа в час дня быть у родителей. Да, новый год снова в поезде!

Похоже, это входит в привычку %)

---

Пол шага до цели

Экзамен в автошколе напомнил студенческие годы: зубрежка, нервы... Но главное, не понялно, зачем все это...

И вот оно: взял билет, 20 минут изображал активную умственную деятельность, допустил одну ошибку в 20 вопросах. Итог: сдал.

Директор школы лично выдал пакет документов и пожелал удачи на экзаменах в ГАИ. Все. Вроде бы все...

Но каково же было разочарование, когда я узнал, что документы об
окончании школы мне бы выдали не зависимо от результатов этого
экзамена? Обидно...

И вот, документы в руках, я выхжу из школы, переступаю порог и вот
теперь - все. Я закончил школу, а это уже меньшая половина шага к
правам категории "В".

@темы: О нас, любимых

---

А ведь когда-то учился рисовать...

Из обсуждения дельтапланов в асе:
"Сталкер" - это рисунок карандашом, где виден каждый штрих, каждая угловатость. А "Скаляр" - это акварель по сырой бумаге - плавно, с перетеканиями, полутонами...
____________
Доктор, а с этим живут?

@темы: О нас, любимых

---

Запутавшись во времени

Дурацкое ощущение не покидает меня: сегодня суббота! Так как-го же я в 20 минут восьмого уже простнулся и уже жую овсянку.
А для того, чтобы в 8:30, когда я пересеку проходную предприятия, суббота 26 декабря превратилась в четверг 31-го декабря %) Вот так бывает!
Но это будет неправильное 31-е число. После него не будет первого! После него будет 28-е. При чем, декабря

@музыка: Авторадио

@темы: О нас, любимых

---

Ковыряясь в...

... фотографиях на предмет: "Где бы найти еще 100 мегабайт свободного места на диске" порой находишь такое, о чем уже и забыл помнить. У наткнувшись, вспоминаешь...


...вспоминаешь, как вся эта братия ОТГОВАРИВАЛА лететь. И чего только не придумывала в качестве мотивации "не делатй этого", но "если я чего решил"...
Потом, когда мне показали фотографии, я увидел, ЧТО они применили в качестве "последнего" аргумента.

@музыка: Торба-на-круче "Беглец"

@темы: О небе, О нас, любимых

---

Зависть.

Как же я завидую людям, которые в 12 часов в субботу могут сказать: "Доброе утро"! Не "Добрый день", а именно "Доброе утро"... Зевая...

@музыка: какое-то_радио

@настроение: суббота, вечер.

@темы: О нас, любимых

---

Зачем?

Я догадывался, что обмануть законы аэродинамики практически невозможно, но тем не менее, попытался это сделать?
Зачем?
- Категорически запрещено лететь на дельтаплане с пленочным лобиком, если на нем есть осевшие капли воды или намерзшие льдинки! Нельзя! Табу! Фу! Кака! Брось...
Ну не поленись и вытри ллобик... Нет же, упертое и дурное создание решило лететь так, как есть.
Разбег, отрыв, провал (а не должно - хорошо разбежался), поворот (а не хочет, ну да фик с ним), залез в подвеску, таки ПОВОРОТ...
При попытке поставить ручку в полетное положение, крыло ясно дало понять: "Щас сорвусь!".
Поджатие. Вроде летим, но камнем вниз. Разворот... Еще одна попытка перейти на балансировочную скорость... Понял - глупость. Значит садимся!
Земля. Переход в стойку. Точнее, наоборот. А между переходом в стойку и землей была мысль - пора пихать. Только руки НАЧАЛИ выполнять это движение, как крыло сорвалось и плавно легло на плечи, поставив меня на землю...
Инстинкт самосохранения в это время дремал в чехлах, оставленных на земле.

@темы: После жесткой посадки, О небе

---

Бессонница?

Нет. На сон не жалуюсь: сплю как убитый... Только вот что-то давно не видел снов. Совсем ни каких! Ни цветных, ни чернобелых! Ни страшных, ни красивых! НИ-КА-КИХ!

Почему?

Утром, открыв глаза, понимаешь, что ночь прошла совершенно бесследно и бессмысленно! А ведь за это время можно было побывать во многих уголках Земли ...

Вселенной...

... во многих уголках ВСЕГО-ВСЕГО!

Повстречаться с какими угодно людьми ... с кем угодно! Даже с тем, кого представить наяву невозможно! Попробовать осуществить любую свою мечту все свои желания! Абсолютно! Все!
Но это во сне... Во сне, которые почему-то уже давно не снятся...

А еще бывают сны, в которых снится, что тебе что-то снится! Но это уже высший пилотаж!

@музыка: Мартин Фридмен

@настроение: Опять хочу спать

@темы: О нас, любимых

---

Зависимость?

Во вторник был первый урок вождения.
- Сейчас первое занятие, - сказал Руслан. - Я должен рассказать тебе, как открыть капот, залит жидкость для омывания стекол, закрыть капот и открыть багажник, поменять колесо, поставить знак аварийной остановки... Но лчше я расскажу тебе, как заехать на СТО - будет больше пользы и сделают они это правильнее. Потом мы должны отработать посадку в машину и выход из нее, подгонку сидеья и руля... Ты когда-нибудь ездил?
- Ну... да. Очень немножко.
- Хорошо, тогда пока садись справа.

Заехав на тихую улицу, Руслан остановил Форд, вышел и сказал:
- Пересаживайся. Дальше - ты.

И мы - поехали. Оказывается с инструктором это совсем не сложно. Чувствуешь, как иногда он додерживает сцепление, как начинает тормозить чуть раньше, чем ты... Но это вначале... Потом наши действия становятся почти синхронными: я жму на тормоз одновременно с ним, выжимаю сцепление уже без его вмешательства,и почти не выползаю правым колесом на обочину...

- Поехали на проспект. Посмотришь, что такое машины и движение в потоке.

Я хотел было напомнить, что это всего-лишь первое занятие, но почему-то передумал и поудобнее уселся в сиденье...
...
И вот уже третий день машина в ремонте! После первого же занятия она почему-то поламалась,и ее так долго ремонтируют. Каждый из этих дней идешь в автошколу только ради одной фразы: завтра катаетесь! И вот уже третий раз нам говорят: еще не починили машину...

А хочется! Хочется снова за руль!
Почему?

---

Дождливым вечером, вечером, вечером, когда пилотам...

Ну на сомом деле это началось утром, но от того, что пилотам все равно делать нечего. Во что может превратиться типично киевский осенний день с мерзкой погодой, когда в руки попадает велосипед, а скука стоит на пороге, напрашиваясь в гости.



Туда.

Пасмурное воскресное утро настойчиво рекомендовало в этот день сидеть дома, и полностью соответствовало нежеланию вылазить из-под одеяла.«И зачем вчера договорились, что в 9 встречаемся и выезжаем?», - тихо скрипела зубами в голове эта мысль.

Низкое серое небо угрожало мелким осенним дождем, который уже почти висел в воздухе. Почти.

В начале 10-го выезжаем, «проложив» маршрут по генштабовской километровке: метро «Святошин» - Виноградарь - пересечение трамвайного пути на Пущу Водицу с Большой Кольцевой - Пуща Водица (по лесу) - Мощун и какое-тоозеро рядом (по лесу) - большая электроподстанция юго-западнее Новых Петровцев - музей «Лютежский плацдарм». По идее, везде предстояло ехать по хорошо укатанным лесным дорогам с легким рельефом. Обратно - по усталости и погоде:или через лес, или в Киев по Вышгородской трассе.

Если бы я тогда догадывался, во что превратятся эти прямые на карте линии и этот пока еще не начавшийся дождь, тактика «прогулки» сильно бы поменялась вплоть до отказа от этой затеи.

Какое-то Шестое Чувство положило в рюкзак GPS-навигатор и пару батареек, случайно найденных на столе. Самоуверенность все еще подсказывала, что заблудиться там негде.
Вперед!

Уже подъезжая к Виноградарю, дождь начинает действовать на нервы: капельки на очках мешают смотреть вперед, очки от дыхания периодически запотевают, но без них еще хуже. Свято верю в непромокаемость куртки, рюкзака(там фотокамера и GPS) и хоть какую-то эффективность мокрых тормозов.

До трамвайных путей добрались почти без приключений: убежденность в том, что для осенних поездок по мокрому лесу пора менять резину достигла своего апогея. Но не поворачивать же назад?

Все еще по пути туда.

Сразу за поворотом дорога отворачивала от трамвайной колеи вправо градусов под 30. Едем по ней, удивляясь, почему тут такой хороший асфальт.

Хороший асфальт кончился метров через 200, создав условия,более соответствующие именно горным велосипедам.

Вверх-вниз, вправо-влево, вверх-вниз, вправо-влево... Вроде пока ничего. Ехать можно достаточно быстро. Да и дождя под деревьями практически не чувствуется.

Так же плавно, как хороший асфальт перешел в плохой, плохой асфальт перешел в мокрый грунт, а потом и в вовсе засыпанный мокрой листвой.

Дождь все настойчивее шумит где-то в осенних кронах деревьев.

Овраг. Большой Овраг. Мы остановились перед ним на перекрестке: одна дорога шла вдоль, другая вниз, а потом вверх. Хотя дорогой назвать это было тяжело: тропинка, засыпанная мокрой листвой, по которой ехать вниз очень не хотелось. Посмотрели на то направление, которое шло вдоль. На нем четко выделялся след кроссового мотоцикла: перемешанные грязь и листва.Выбираем «налево» по следу.

Овраг. Большой Овраг. Только следы мотоцикла уходят вниз...

Спускался на пределе своих тормозов и резины: колеса категорически не хотели цепляться за мокрые листья и срывались на юз, как только я чуть сильнее прижимал тормоза, или пытался хоть чуть изменить направление... Резину надо менять... А на спине рюкзак с Nikon D90: падение может стоить очень дорого!

Подъем наверх был не намного проще: заднее колесо гребло на месте, вышвыривая в назад комья грязи и листьев.
Вылезли. И снова - вперед.

Дождь промочил кроны сезонно полысевших деревьев и снова напомнил о себе залитыми очками. Езда по мокрой листве больше напоминала борьбу по удержанию прямолинейного курса.
Периодически попадались просеки, и мы приблизительно прикидывая, куда нам надо, поворачивали то в одну, то в другую, выдерживая якобы северо-западное направление.

- Может GPS достать? - осторожно предлагаю товарищу, понимая, что я уже с трудом ориентируюсь в нашем местоположении.
- Не надо. Пока не надо, - слышу в ответ. Но тем не менее,на каждом перекрестке мы советуемся о дальнейшем направлении.
- Давай так! Ты еще 20 минут ведешь туда, куда тебе кажется правильным,а через 20 минут я достаю навигатор, и говорю, куда нам ехать? - предлагаю я.Товарищ соглашается. Поехали...

Как потом окажется, за эти 20 минут мы приблизились к цели всего нечего, двигаясь по окружности с центром в искомом музее, и радиусом километров 9... А пока мы крутили педали по лесу, периодически в тормозах скрипела грязь, и все так же продолжал шелестеть дождь... Через 17 минут мы выбрались на очередную лесную вырубку и решили, что именно здесь будет лучше всего включить GPS: в мокром лесу он, скорее всего, работать будет не устойчиво, если будет вообще.

Навигатор включен. Пока он ищет спутники, изучаю карту в нем. Оказывается, есть точка «Музей» как раз в нужном районе. Когда-то я уже собирался туда, и переснял точку с Google Earth. Индикатор заряда батарей показывал 75%. Не плохо, часов 20работы гарантировано. Наверное... Нам надо гораздо меньше. Определились с направлением и двинули дальше!
Понимаю, что 0,75 литра воды будет маловато, потому приходится экономить.

Только въехали в лес, GPS жалобно пикнул, что он потерял спутники. Ладно, пока не заблудимся... До следующей поляны. Ну постараемся не заблудиться.
Мрачно пошутили, что раньше нас преследовал жалобный писк мокрых и грязных тормозов, теперь им подпискивать будет навигатор. Ни то ни другое ничего хорошего не сулило.

Начался хвойный лес. Он, как оказалось, более «прозрачный»для радиоволн, и мой Garmin иногда восстанавливал ориентировку на местности. Иногда. А иногда снова пищал,что он не видит спутников. при этом он мотылялся у меня на груди, полностью мокрый от дождя... Проверим водонепроницаемость навигатора!

Очередной писк прибора был протяжнее обычного... Батарея села...А проехали всего пару километров, заехав в хвойный лес, в котором просеки потеряли всякое логичное направление, иногда заканчивались просто так, или переходили в извилистые дороги, которые в свою очередь обрывались на каких-то вырубках. При этом большую часть времени двигаться приходилось по мокрому песку, пригибаясь под низкими ветками, продираясь сквозь какие-то вырубки.

Встречались грибники. При чем довольно много, но«профессиональная» гордость не разрешала спросить «Куда нам?». Мы упорно крутили педали под противный скрип песка в тормозах, пробираясь куда-то поочередной дороге. Я вспомнил о втором комплекте батареек.

Выбрались на какую-то открытую местность, со всех сторон окруженную лесом. С противоположной стороны выехал легковой автомобиль. Выехал задом.

- Там какая-то фигня с дорогой, - говорю, - раз он там даже развернуться не смог.
Меняю батарейки. GPS вынес приговор: вам туда, откуда выехала машина. Поехали.
Буквально за первым поворотом понимаем, что легковушка там действительно не проехала бы. И не развернулась. Мы прорвались по песку,объехав поваленное поперек дороги полусоженное дерево.

На песке были следы толи волка, толи собаки, мне все еще лень посмотреть в Интернете, как различать следы этих животных. А рядом след копыта. Большого копыта. Похоже, что парнокопытного животного. Хотя ошибиться было легко: след был в песке, при чем на столько глубокий след, что мокрый песок был продавлен до сухого, а потому стенки были осыпавшимися, а дно следа -не четким. Следов человека нет.

- Наверное, человек на лошади (если ошиблись в парнокопытности), и собака крупная рядом бежала, - успокоили себя мыслью и двинули дальше.

Лес неожиданно закончился полем. Огромным полем, края которого тонули в осенней мряке, состоящей из тумана и дождя. Впереди, в тумане угадывалась ЛЭП. Высоковольтная! И даже не одна! Они шли параллельно друг другу, рядом, а это означало только одно: рядом то, откуда они начинались -электроподстанция! Рядом то, рядом... Но в какой стороне? Не важно! Если верить GPS, до точки «Музей»каких-то 3 км! И дорога в нужном направлении через поле! Вперед!

На подступах к цели.

Когда оставалось километра полтора дорога начала круто забирать левее. Ехать оп полю по такой погоде не представлялось возможным...
- Знаешь, я точку с Google Earth снимал... Точность не большая, к тому же перевод координат из одной системы в другую, - осторожно сознался я, - Так что точка может на самом деле и не музеем оказаться. Или совсем не музеем...
- Ха! Чем дальше, тем интереснее! - я так и не понял, это был сарказм или радость товарища.

Асфальт. Весьма сносный, но асфальт. Если учесть, что оба были уже весьма уставшие, с радостью выбрались на него. До точки - 1300 метров.

Когда до точки оставалось всего 300 метров, GPS показал, что нам надо съехать с дороги под прямым углов влево. В это время мы двигались по какому-то населенному пункту, больше напоминавшему что-то заброшенное: дома без окон, покосившиеся,хоть и бетонные заборы, дорога... Влево уходила бетонная дорога, возле которой стоял какой-то недостроенный дом. Сворачиваем.

Дорога, шедшая вдоль бетонного забора внезапно уходит... под него. Ни ворот заборе, ни калитки. Дорога просто юркнула туда и... И появилась снова метрах в 20 впереди так же просто из забора.

Справа показалась многоэтажка (кажется, аж 3 этажа было).Решили двинуть к людям...

Слева какое-то квадратное озеро с бетонными берегами, за ним разрушенная некогда трансформаторная будка. На жилую местность аж никак непохожа.

Вдруг мы выбрались на асфальт! Он появился весьма неожиданно и оказался отменного качества со свежей белой разметкой! Недолго подумав, снова двинули влево. Населенного пункта, рядом с которым мы находились, в электронной карте навигатора не было...

Дорога плавно шла между двух заборов и плавно поворачивала вправо. Впереди показалась маршрутка: желтенький «Богдан». Он стоял припаркованный возле остановки, а на лобовом стекле у него красовалась надпись«Новые Петровцы»! Только теперь я мог с уверенностью сказать, что мы выбрались!

Впереди с левой стороны из-за забора торчало два орудийных ствола: цель была достигнута. До точки, стоящей в GPS было 300 метров в сторону - вот она погрешность определения координат со спутниковой карты...

Осмотрев внешнюю экспозицию техники, остались не сколькоразочарованы - маленькая какая-то... Внутрь нас наверняка не пустили бы.Во-первых, вход только в марлевых повязках, во-вторых, вид у нас был... Не для музея явно.
Но я точно помню, что на фотографиях были окопы и блиндажи!Пошли искать...

Обошли памятник. Впереди была практически открытая местность с тропинками. Двинулись туда... Окоп. Один, второй , третий... Блиндаж...А это что за тропинка? Проехав по ней, увидели разрушенную трансформаторную будку...
- Да мы 40 минут назад проезжали тут!!! только с обратной ее стороны!!!

Окопы и блиндажи были замаскированы на столько хорошо, что заметны были метров с 10-15, а мы проехали мимо - в 50-ти...
Пообедали там же в музее: посреди лесочка стояли столы под навесами, где мы временно спрятались от дождя вместе с велосипедами.

Домой.

На обратном пути нас ждали 17 км до Большой Кольцевой дороги по Вышгородской трассе, асфальт, хоть и хороший, но залитый сплошным слоем воды,обгоняющие автомобили, окатывающие брызгами, и непрекращающийся до самого Киева дождь.

Промокший насквозь, грязный и замученный, я в половину пятого я был в общаге. На велокопьютере, стерев с него воду, я прочитал цифры«55,65км». Телефон, плавающий в кармане, говорил, что у меня два пропущенных звонка. Промокший GPS я включать не рискнул, выложив его для просушки. Рядом положил сохнуть фотокамеру Nikon. Хотя и старался его не доставать, но все-таки в музее было сделано несколько кадров. Да и влажная среда вряд ли пошла ему на пользу. Заднюю фару, отковыряв от грязи и раскрыв,положил сохнуть рядом со всей электроникой. Телефон так же отправился на сушку с открытым аккумуляторным отсеком.

Утро показало, что Garmin 60MAPи Nokia 3720 оправдали свое название «внедорожников» и подтвердили свойство «влагонепроницаемости». Nikon тоже вроде работает, но ему и«досталось» меньше всех. Велосипед терпеливо ждет окончательной чистки и смазки.

@музыка: Скрип мозгов

@настроение: все еще четверг.

@темы: Мечтательно, О нас, любимых

---

Три. Всего три? Аж три!

Три книжки, с которыми не расстаюсь на сегодняшний день.
1. Учебник по английскому - уже два месяца спим в обнимку, иногда прямо на работе.
2. Правила дорожного движения - уже месяц до и после еды. Иногда - вместо.
3. Руководство по Nikon D90 - пока что всего неделя чтения на сон грядущий. Правда засыпать с ним страшно, так как в другой руке, как правило, сам Nikon D90.

Наверное, можно было бы и разнообразить список литературы, но уже на остальное нет времени. Времени... Времени... Времени... Какая-то дурная гонка с этим временем. При чем очевидно, что шансов выиграть нет. И тут уже не цель обогнать,а главное - не отстать. Любой ценой.

Любой ли?

На фирме снова фотовыставка. И очень рекомендуют что-то представить и в этом году. Хорошо им рассуждать - что-то. Это в прошлом году я шел как дебютант и притащил фотографии "для популяризации дельтапланерного спорта", в принципе не представляющие ни какой художественной ценности. А в этом году уже я буду участвовать как... прошлогодний победитель в номинации "Авиация". Тут уже абы чем не отделаешься... Сел за перекапывание фотоархивов.

Мда... Оказывается, что нести-то и нечего! Косо поглядываю на Никон, который еще магазином пахнет. Вроде завтра дождя по прогнозу нет и велосипед на зиму еще не разобран... Может поехать на фотопромысел?

На системном блоке приколот листик с кучей дел, которые надо сделать. При чем за выходные. В будни меня просто нет в этом мире в то время, когда в нем есть жизнь. А когда я возвращаюсь, то жизнь уже спит. Ну или ей не до меня.

@музыка: шум ночного города за окном

@настроение: Пятница 13-е

@темы: Завтра снова будет день, если...

---

Он молча смотрел в окно. Серое, квадратное, ни чем не отличающее от всех остальных окон.
Низкое серое небо казалось неподвижным. Сплошной слой облаков надежно укутывал землю от солнечного света и тепла, и тем самым только усиливал осеннее настроение: грусть и холод, казалось, держась за руки, идут по этому серому городу. Они идут по серому асфальту под этим серым небом, между серыми деревьями и домами. Серых людей почему-то не было видно. Впрочем, никаких людей не было видно.

Он молча смотрел в окно.
За окном шел снег. Мелкий, редкий, первый осенний снег. И он тоже казался серым, хотя и белее и неба и асфальта.
Снег ложился на тротуары и газоны неровными светлыми пятнами, пытаясь скрыть эту серость. Пусть ему не под силу было раскрасить этот осенний мир, но ему под силу было сделать его светлее. И снег, не торопясь, сыпался с неба.

Он молча смотрел в окно.
Снова осень. Еще одна холодная, серая осень. Она ни чем не отличается от любой другой осени: ни от тех, которые были, ни от тех, которые будут. Она все такая же сырая, серая холодная, грустная.
Пальцы скользнули по клавиатуре, щелкнули всего две клавиши «Alt+F4», и осень исчезла. При чем, вместе с окном. Окном фотобраузера. Вот уже который год подряд 1-го ноября он получал от друзей по почте фотографию Осени. Настоящей, серой, киевской осени. Вот уже который год подряд он погружался в то настроение ровно на 10 минут. 10 минут грусти, серости, холода… 10 минут Родины, с которой вот уже много лет ничего не связывало, кроме этого осеннего окна. Однажды он даже попробовал упереться лбом в стекло для усиления эффекта… Но это «оконное» стекло оказалось теплым и ни как не соответствовало картинке. К тому же от прикосновения к стеклу картинка расплывалась цветными пятнами…

Пальцы забегали по клавиатуре, несколько раз щелкнула мышка и через некоторое время в одной из серых киевских квартир, с серым потолком, серыми стенами и серой осенью открылось окно… Теплое, цветное окно, в котором бирюзовые волны прибоя то и дело выбегали на раскаленный, ослепительно желтый песок, самые зеленые на свете пальмы раскачивались в такт порывам прозрачного ветра, одетые в яркие рубашки и шорты местные жители деловито суетились в своих заботах.
Осень уверенно шагала по планете и жизням людей.

@музыка: шум кулера

@настроение: осень

@темы: О нас, любимых

---

Кто-то хитрый и большой наблюдает за тобой (С)

Вот в "Котоматрице" наткнулся на картинку:

Во-первых, ни одной ошибки в слове "Дельтаплан".
Во-вторых, это не я писал.
Кто? У кого на столько богатое воображение?

@музыка: У тебя на полке, плюшевый мишка и заяц в футболке (с)

@настроение: зАВТРА НА РАБОТУ

@темы: Полет - как образ жизни

---

Это не сон, к сожалению

Больница… В который раз убеждаюсь, что большинство наших медицинских учреждений одинаковое. Имею ввиду, государственные.
Мрачные кафельные полы, зеленые стены, тусклые лампы накаливания создают атмосферу чего угодно, но не медучреждения. Скорее, морга. Врачи, которым ничего не надо. Которые считают больного виновным, и готовы его не лечить, а судить. Медсестры со специфическим медицинским чувством юмора… или они по жизни такие?
«Вы лекарства покупать будете?» - «А есть варианты?» - «Ну если не хотите, можете не покупать» - «А они нужны? Он нуждается ведь в лечении!» - «Да, нужны, но у нас их нету. Если хотите, можете купить в аптеке.» - «Хотите!?!?!?»… Тут я до сих пор удивляюсь своей выдержке, как я на нее не закричал… «Пишите рецепт!» Медсестра продолжает оригинальничать: «Но они дорогие!»… У меня начинает ехать крыша: «Они дороже жизни или здоровья?»… Она только хмыкнула в ответ… Вот в этом хмыкание была выражена вся суть нашей «бесплатной» медицины и все отношение к пациентам… Я начал беситься…

@музыка: Пульс

@настроение: за плинтусом

@темы: После жесткой посадки, О нас, любимых

---

Новый склон.

Звонок в пятницу: «В Красный Кут наполеты хочешь?» - «Еще бы!» - «Поехали. Выезд сегодня вечером. Успеешь?» -«Да.»

Сообщаю Юрке: «А мы сегодня в Кутедем летать!» - «Издеваешься? Я занят на выходных, и поехать не смогу» - «Ну нет, так нет».

Позже Юрка: «Я переиграл планы иеду! Своей машиной. Встретимся у ангара» - «Хорошо».

И вот около 10 часов вечера всубботу на двух машинах мы выдвинулись в одесскую область на полеты. На местоприбыли в часа ночи, поставили палатки и попадали спать.

Проснулись в 7 утра, ветер вдоль горы, прохладно. Разожгли костер, сделали чай…

Как-то внезапно задуло в лоб.Оживились. Ветер постепенно усиливается. Кинулись собирать аппараты. Юрка, как обычно, возился со своим С-15. Он вообще больше с ним возится, чем летает.Хобби у него такое.

В 10:25 я полетел. Не смотря нато, что все еще было утро, уже были потоки, и удавалось набирать до 300 метров высоты… Над головойбыло голубое-голубое небо. Точнее, над головой было крыло, а вот над крылом – голубое-голубое небо… Бездонное. Подо мной 300 с лишним метров высоты иклетчатый узор полей… Вон коровы пасутся: огромное стадо, перемещающееся пополю по законам броуновского движения. Вон птичка полетела подо мной. Воттрактор выехал на поле и начал его пахать, поднимая пыль. Деревья, старт… А воти Юрка, все еще ковыряющийся в С-15…

А в небе хорошо, небе мягко, в небе тепло, в небе спокойно…

Как-то резко погода началаменяться. Позже я назову это второй частью марлизонского балета. И меняться не в лучшую сторону: потоки стали злыми и резкими. Вариометр скакал от «+5» до«-5». Иногда больше. Швыряло прилично… В какой-то момент дельтаплан сильнотряхнуло, прибор взвыл что-то неприличное, и ему эхом отозвались… прохлопнувшиенижние троса! Я потрогал ручку парашюта – вот она, родимая… Заклинило перебалансировку.

Перед стартом разговаривал сместным парапланеристом: «Какая-то у тебя запаска маленькая? Что это?» - «Это Ок-34. И почему маленькая? Не меньше, чем у остальных», - обиженно ответил я.«Ну у меня Ок-38», - с гордостью сказал парапланерист, и продолжил, - «И как?»- «Не проверял, и что-то не хочется», - у меня в голосе прорезалась злость:нашел о чем говорить перед полетом. При чем первым полетом на этом склоне.

Итак, ручка парашюта была наместе, и полет продолжался. Потом, на земле я увижу в памяти приборамаксимальный «минус» - «-8». Потом я пойму, что причиной заклинившейперебалансировки стал вырванный из плиты ролик. С «мясом», из карбоновой плиты…Потом, все будет потом, а пока я пытался обуздать эти нерадивые потоки, борясьза каждый метр высоты.

Наконец-то взлетел С-15 с Юркой на борту. Летит. Что ж, жду тебя здесь, наверху.

В какой-то момент я сновавспомнил о парашюте: я стоял в спирали, пытаясь подобрать оптимальный радиус,когда ручка резко начала уходить назад… Я вцепился в нее мертвой хваткой,возвращая ее в нормальное положение… Осмотрел крыло и вспомнил термин «обратнаяреакция на ручке по тангажу». Также вспомнил, что ничего хорошего это не сулит…Осторожнее надо. Оказывается, сколько я не знаю еще о своем «Скаляре-13»…

Летим… На приборе 30 метров. Как-то после слов «300метров высоты», новую цифру хочется назвать «30 метров глубины»… «Глубина,глубина, я не твой», - вспоминаю разговор накануне с Андреем Березовским про «Глубину» и Deeptown Сергея Лукьяненко, про виртуальные проекты «по мотивам»…

Андрей: «А можно ли летать в«глубине»?» - «Думаю, что можно, но смысл? Я же тебе недавно присылал свои мысли по этому поводу…» - «Наверное, ты прав. Смысла в таком полете нет».

Улыбнулся мыслям. Летим.

Вот Женя Королев пятый или шестой раз пытается сесть на старте… Я, забросив выпаривание, «вишу» над стартомметрах на 70-ти, наблюдаю. Мне интересно, как там можно сесть. Потом, на землеокажется, что этим занимался не только я. Чуть выше меня «висел» Андрей-Мойес,ожидая развязки событий. Мы не дождались…

На небе стала появляться кучевка. Маленькая, рваная, плоская… Потом вроде вполне оформившаяся, но все равно плоская, как бильярдный стол. Веселого мало, но хоть что-то…

А оказалось, что НИЧЕГО! Ниже,ниже… Потоки как выключили, ветер усилился! Зашел на посадку. Не самые простыеусловия, не самая красивая посадка. Практически сразу сели Андрей-Мойес и С-15 с Юркой. Полезли наверх.

А наверху ветер раскачивалмашины… До вечера я себе объявляю перерыв.

…

«Я тебя не возбуждаю?» - услышал где-то сзади-справа, сидя на правом кресле «Калины». Это Юрка снова собрался лететь, и одевался.

«Нет, что-то нет. Я просто помальчикам не специалист», - отшутился я.

«А все-таки, лететь не хочешь?», - упорствовал Юрка.

«Нет, не вдохновляет меня качающаяся на ветру машина, и висящая в «напильнике» пара С-14», - показывая рукой в небо, ответил я.

Вроде Юрка согласился, и уселся рядом на левое кресло. Почревоугодничали. Начинается сказываться недосыпание,зеваю…

Постепенно ветер стих. На старт потянулись парапланы. Лететь пока не рискуют, но купола уже разложили. Стряхивая дремоту, говорю Юрке, что я лечу покататься вечером в молоке, если там есть таковое. Вот уже эти С-14 вроде не боятся на небольшой высотеподставлять ветру бок: их уже не сдувает, спирали крутят над деревьями.

Юрка вышел на старт первым. Я следом. Стартуем хвост в хвост, ждать в принципе уже нечего. Высота парениянебольшая – до 70 метров. В воздухе еще три дельтаплана и уже пара парапланов. Ярко выраженных потоковнет. Есть просто места, где поддерживает, а есть, где не сильно просаживает.Вот так и катаемся, по очереди уступая друг другу склон для набора лишних 10-тиметров.

Парапланов становится все больше,а высота парения все меньше. Чувствую, что общая усталость за день дает о себезнать. Внимания уже перестает хватать, чтобы полностью контролироватьокружающую обстановку, да и физическая усталость дает тормознутость вуправлении дельтапланом. Принимаю решение садится.

Строю заход, подобный утреннему, только теперь на завершающей стадии доворачиваю против ветра, перелетаю канаву и сажусь за ней. Отцепляюсь от дельтаплана и выглядываю из-под крыла: вечернее небо говорило о том, что на сегодня хватит.

Хорошее место. В меру красивое, в меру интересное. Возможно, нам повезло с погодой, и будь погода хуже, мне бы не так понравилось. Но сейчас, когда летный день завершился, я понимал, что знакомство с новым склоном прошло на «ура». Ну, если не считать предстоящего ремонта плиты.

Хочется туда вернуться – мне там понравилось. Хочется таки с этого склона куда-то улететь – говорят, что там, на юге, если лететь по ветру, есть Черное море. Хочется на этом склоне научиться садиться на старте – говорят, что это возможно, и неоднократно проделывалось, но по другой погоде. Хочется, хочется, хочется…

@музыка: писк Браунигера, звон натянутых тросов и нервов

@настроение: предаваясь воспоминаниям

@темы: Мечтательно, Полет - как образ жизни, О небе, О нас, любимых

---

Первая неделя

Все на столько достало, что отнес на работу джойстик, и Condor - симулятор планера. И полетел. Посреди рабочего дня. Плевать на все и всех! В наушниках мерный писк вариометра, на широченном 24" мониторе шикарнейший пейзаж... Постепенно выкрутил под кромку. И вот в тот самый момент, когда земля начала таять в облачном молоке, за горло взяла дикая злость: ЭТО ВСЕ НЕ НАСТОЯЩЕЕ!!!

Эти облака, эти потоки, эта земля, этот планер!!! Это все нолики и единички! Они ничего не значат,и стоит их поставить в другой последовательности, и они уже будут автомобилем, кораблем, тараканом или зеленым пучеглазым инопланетянином!
Вот эти ноги на педалях и руки на ручке, ведь они от облаков отличаются только последовательностью этих самых ноликов и единичек!
Программисты - самые большие в мире обманщики! Они из ничего создают все! Все что угодно! Только это все - ненастоящее!
И теперь они уже позарились на святое - на ощущение полета! Они и его хотят повторить! Сотни, тысячи, или даже миллионы людей по вечерам "летают" на авиасимуляторах! Они ломают копья в дебатах по методике посадки, взлета, выполнения виража, полета с отказавшим двигателем... Они обсуждают полеты в грозу, хотя сами ни разу не были на аэродроме... Ни разу не подставляли лицо набегающему потоку, а сама мысль подняться в воздух у некоторых вызывает дрожь в коленях!
Недавно мне один авиационный специалист доказывал, что сегодня пассажир по указанию диспетчера с земли сможет посадить самолет... Доказывал, чуть не до драки! А на вопрос: ты когда-нибудь летал, ответил, что нет. Только на симуляторе... и то за джойстик держался, пока автопилот сажал Боинг-747. Летчик!
- А хотел бы полетать? - Ну только на чем-тос мотором и автопилотом...
На этом разговор был окончен.
И вот я смотрел на эти ненастоящие облака, ненастоящие горы, ненастоящее небо, ненастоящего плота, и так тоскливо стало...
И только на 80-м километре маршрута начальник вернул меня к реальному миру... Реальней некуда... А весь полет простйо комбинаией клавиш свернулся в маленький синенький прямоугольничек в нижней части экрана: начальник ужет, полечу дальше.

@музыка: шум проспекта Победы за окном

@настроение: ночь с пятницы на субботу

@темы: Полет - как образ жизни, О небе