4 км в одну сторону

Автомобильная дорога "Киев - Романовка - Ирпень"

@музыка: "Чужая колея" В.С. Высоцкий

@темы: Полет - как образ жизни

---

Пытаясь чем-то занять свой разум...

Новый год как новый год. Хотя нет, не как. Совсем не как. Точнее, не так, как предыдущие. Кардинально и принципиально не так. При чем на столько не так, что о некоторых моментах "вспоминать приятно, а рассказывать стыдно". Но речь не об этом.

Выходные после новогодней ночи придуманы для того, чтобы можно было отоспаться. Что я с успехом и сделал. А потому в ночь со 2-го на 3-е даче в спать категорически не хотелось. И надо было чем-то занять свой мозг и руки одновременно. При чем больше мозг, который крайние два месяца либо пытается решать проблемы,которые он решить не в состоянии, либо... либо я придумываю себе какае-то отвлеченное занятие. А тут как на зло перегорела лампочка... Ночь... Дождь... Лампочка... После солнечного города К-а идти куда-либо в первом часу ночи категорически не хотелось. Да ну ее нафик! На ней свет клином не сошелся.
Хлам со стола долой.

Настольную лампу прикрутить. (студийны свет)

В велосипедный фонарь - свежие батарейки (вспомогательный свет).

Зеркальце (отражатель).

Импровизированная драпировка из салфетки и...

... ЖИРАФ!

Около часа возни и экспериментов с режимами съемки, и вот он - результат:

Мне нравится! Симпатишная зверушка, подаренная мне на Новый год!
СПАСИБО!

@музыка: CD поставлен на паузу

@настроение: забыться во сне.

@темы: Завтра снова будет день, если...

---

Она конечно не Венера, но что-то венерическое в ней есть (с)

Когда меня вели я шел в ПинчукАртЦентр (РАС), я не надеялся увидеть что-то из того, что традиционно называют искусством. Я не готовил себя внутренне к мировым шедеврам, пусть даже современного искусства. Нет! Я был настроен куда скептически, хотя и надеялся увидеть хоть что-то, что "зацепит". И зацепит именно за те струны внутреннего мира, которые отвечают за чувство прекрасного, а не за подошву, как жвачка на асфальте или куча навоза в чистом поле.
И вот, выстояв больше часа в очереди и пройдя весьма унизительную процедуру металлоискателя, я внутри...
Тема асфальта и дерьма раскрыта полностью! В прямом смысле этого слова, но об этом чуть позже. Или все же нет? Начать с кусков асфальта в пустой комнате? Или с двух БелАЗовских покрышек посреди белой комнаты? Или...
Я предполагал, что глядя на произведение пусть даже современного искусства, ты видишь не только идею, но и тот труд, который затратил автор на ее воплощение в понятные нам формы. Что же тут увидел я? Да, труд был затрачен колоссальный! Но это труд затратили... ГРУЗЧИКИ!!!
Отдельное "спасибо" за экспонат "Туалет не работает". Я так и не понял, это он правда не работал, или это "произведение искусства", но именно это "эхо" столь понравившегося мне фильма хоть чуть подняло настроение.
Об этом визите я мог бы написать и больше. Но не хочу. Сплошь негативные эмоции, возвращаться к которым ужасно не хочется: на текущем этапе жизни и так дерьмо приходится ушатом черпать. И я уже почти забыл о этой отрыжке творческого мира современном искусстве, если бы не одно "но"...
Очередная поездка, связанная с расхлебыванием жизненного "говна" связана с нашей убыточной организацией, именуемой УкрЗалізніця. В том, что поездки поездами у меня уже давно не вызывают положительных эмоций, я не сомневался. Но в том, что столько отрицательных... Я даже не думал... Об этой поездке и о работе упомянутой организации я тоже мог бы написать много. Но ужасно не хочется ковыряться палкой в этом дерьме в памяти, выуживая цензурные эпитеты. И все же я о ней вспомнил. И не спроста...
У меня в голове возникла стойкая связь с РАС! Я придумал очередной экспонат для этого заведения!!!
...
Белая-белая комната. По диагонали из угла в угол идет железнодорожная колея: две рельсы и шпалы. Железобетонные, тяжелые, чтоб чувствовалась работа грузчика художника! И вход и выход в комнате расположены так, чтоб рельсы просто необходимо было перейти. Посередине над рельсами в потолке зияет дыра, из которой торчит труба диаметром сантиметров 12-15. Желательно, чтоб из нее что-то капало. Но это уже по желанию. Ну и на стене большими буквами (не маленькими, как там все было написано), а ОГРОМНЫМИ буквами на стене написать "философию" интсалляции :

"Тернии жизненного пути"

Есть! Идем дальше... На следующем этаже над только что упомянутой комнатой как бы "продолжение" композиции. В ней представлено то, что я увидел в 14-м вагоне пассажирского поезда 133 "Луганск - Львов". А именно: туалет.
Вырезанный из вагона. Желательно, в том виде, в котором он предстал передо мной: как-будто там гранату ёбнули только что наступил апокалипсис. Подробнее?
Разваливающийся на части унитаз, в котором видны рельсы (привет нижней комнате ). Он РЕАЛЬНО на части распадался, как хренова собранный пазл! Умывальник... Это чудо инженерной мысли выглядело не сильно аппетитнее целесообразнее унитаза, и уж ни как не вызывало желания воспользоваться им по прямому назначению. Зеркало. Оно было. И что удивительно, его целостность и относительная (относительно унитаза) чистота в два раза увеличивали не только объем этой комнатушки, но и эффект от ее посещения! Окно! Оно тоже - было. Совершенно непрозрачное, с желтыми (ЭТО НЕ Я) потеками... Я такие видел еще в комнате-музее, представлявшей пыточную камеру. Это все, что я успел увидеть, пока запах хлора не выел глаза до той степени, что потекли слезы.
Я сказал "запах"? Извините, это было что-то, совершенно не поддающееся описанию! А на полу лежала тряпка. Думаю, что тряпка. Надеюсь. Я не успел ее разглядеть. Но когда я на ЭТО наступил (а деваться было все равно некуда), оно "чавкнуло", мягко продавилось под ногой, и при этом извергнуло из себя очередную порцию хлора.
Да! Так вот именно эту "комнату" и надо, вырезав из вагона, переместить в РАС! Это будет достойный экспонат для этого заведения!
Ну и конечно же "философия" инсталляции

"Задержись на минуту! Подумай о том, что наш жизненный путь не вечен"

Ну и конечно же:
Я прошу "сторонников" упомянутого заведения (РАС, а не ЖД-туалетов) не рассказывать мне, что я "нихрена не понимаю в современном искусстве". На это я могу сказать только одно: в сортах говна не разбираюсь.
Это не антирекламма. Это мое мнение, мое видение. Ни в какую из книг отзывов, жалоб и предложений упомянутых выше организаций я писать не собираюсь. Им это не поможет. Мне - тоже.

@темы: После жесткой посадки

---

Простой ответ на сложный вопрос

Мерфология

Закон Мерфи
Если какая-нибудь неприятность может произойти, она случиться.

Следствия
Все не так легко, как кажется.
Всякая работа требует больше времени, чем вы думаете.
Из всех неприятностей произойдет именно та, ущерб от которой больше.
Если четыре причины возможных неприятностей заранее устранимы, то всегда найдется пятая.
Предоставленные самим себе события имеют тенденцию развиваться от плохого к худшему.
Как только вы принимаетесь делать какую-то работу, находится другая, которую надо сделать еще раньше.
Всякое решение плодит новые проблемы.

Комментарий Каллагана к закону Mеpфи
Mеpфи был оптимистом!

Законы Чизхолма

1. Все, что может испортиться — портится.
Следствие:
Все, что не может испортиться — портится тоже.
2. Когда дела идут хорошо, что-то должно случиться в самом ближайшем будущем.
Следствия:
Когда дела идут хуже некуда, в самом ближайшем будущем они пойдут еще хуже.
Если вам кажется, что ситуация улучшается, значит вы чего-то не заметили.
3. Любые предложения люди понимают иначе, чем тот, кто их вносит.
Следствия:
Даже если ваше объяснение настолько ясно, что исключает всякое ложное толкование, все равно найдется человек, который поймет вас неправильно.
Если вы уверены, что ваш поступок встретит всеобщее одобрение, кому-то он обязательно не понравится.

Комментарии Эрмана

Перед тем, как улучшиться, ситуация ухудшается.
Кто сказал, что она улучшится?

Закон термодинамики Мерфи
Под давлением все ухудшается.

Законы Паддера

Все, что начинается хорошо, кончается плохо.
Все, что начинается плохо, кончается еще хуже.

Закон звездного часа Марка Твена
Один раз в жизни фортуна стучится в дверь каждого человека, но во многих случаях человек в это время сидит в соседнем кабачке и не слышит ее стука.

@музыка: звук экстренного торможения

@настроение: звиздец... звиздец всему

@темы: После жесткой посадки

---

Я помню, как все начиналось: текст!

Итак, Тур-дэ-Крым.
По различным причинам, рассказ об этом мероприятии пишется тремя неделями позже его завершения. Когда эмоции уже улеглись и припали трезвой оценкой свершившегося, а организм и начавшее меняться сознание постепенно вернулись в норму. Именно благодаря этому факту рассказ должен получиться более связный, хотя и менее «живой». Возможно. Итак, Тур-дэ-Крым.
Участники:
Nikolaich (он же Серега; он же «ты куда гонишь, лосяра!?!?»). В данном случае наш идейный вдохновитель и главный массовик-затейник. Всегда вел группу вперед, правда иногда быстрее, чем хотелось бы.
Марго. Наша прекрасная длинноногая светловолосая половинка группы. Не знаю, какую роль она сыграла в этой поездке для Сереги, но я ей обязан жизнью. Если бы не она, «Куда ты гонишь, лосяра!?!?» загнал бы меня до полусмерти, как лошадь, еще на первом перевале. А на втором скорее всего, ему бы пришлось меня пристрелить, как всю тут же загнанную лошадь. Но была Марго, а потому я выжил. Сейчас эта связь не очевидна, но поверьте – это так.
Я (он же Matroskin; он же Тём). Длинноволосая, но коротконогая треть группы, которая все время плелась в хвосте, выпивая до 6-ти литров воды за ходовой день, и желая сдохнуть. Но поднимал взгляд, и видя перед собой … крутящую педали Марго, сжимал зубы, материл Nikolaich-a, угововаривал себя проехать еще чуть-чуть и изо всех сил старался не дать повода все тому же Nikolaich-у пристрелить меня на следующем перевале.

3 сентября.
День сбора группы.
День сбора вещей.
День, когда мы чуть не опоздали на поезд.

- Серега, во сколько поезд?
- В 13:40.
- Точно? Проверь в билетах.
- Ахтыжтвою[censored]!!! В 13:04!

Поезд с Марго мы встретили рано утром. Извлекли ее и велосипед и вещи из вагона, погрузили в машину и отвезли в общежитие.
Неспешные сборы и захламленная комната – обычные атрибуты подобных мероприятий. Но вот мы во дворе. Баулы привязаны. По планам заехать в мое общежитие, залить треки в GPS, поменять мне цепь, заехать в магазин за газовым баллоном и тормозными тросиками. И это при условии, что мы начали собираться чуть ли не с начала лета!!!
Выше приведенный диалог состоялся у меня во дворе после замены цепи.
Потом был «полет» на малой высоте на вокзал и мастер-класс по разбору, упаковке и погрузке трех велосипедов в поезд за две минуты.
Марго в восторге, мы «в мыле».

4 сентября.
Феодосия.
Первый ремонт.
Море.
Желание Nikolaich-а.
О Феодосии достаточно написано в прозе, стихах и живописи. и у меня вряд ли получится лучше, потому я скромно опущу описание декораций, которые встретили нас в 7:40 утра.
Наше путешествие я начал с ремонта задних тормозов: лопнувшая нитка тросика заклинила их в зажатом положении. Но у нас же есть тросики! Шесть штук!
Передних… коротких…
Ремонт из подручных материалов с применением младшей сестры скотча – изоленты, и вот мы покатили… на пляж, который находился по ту сторону железной дороги.
Пока Марго и Nikolaich погружались в морскую пучину, я скептически созерцал канализацию, которая стекала все в ту же пучину по другую сторону пирса. Прямо на пляже.
А тем временем начало припекать хотя и сентябрьское, но крымское солнышко, и денек обещался быть теплым.
С Феодосии до горы Клементьева ехалось трудно. После киевского рельефа – очень трудно. А в голове дятлом сидела мысль: «По сравнению с тем, что будет дальше – это равнина».
И этот «дятел» не сидел спокойно.
Цель сегодняшнего дня – Новый свет. Точнее, бухта перед Новым светом. По расстоянию километров 70.
Первые фотографии на фоне гор и свинцово-синих туч, которые пока ни о чем не заставляют нас задуматься.
Чуть позже начинает накрапывать дождик, и мы одеваем защитные чехлы на заплечные рюкзаки.
Еще чуть позже дождь усиливается, и мы одеваем дождевики.
…
Я не знаю, как это произошло, но мы приехали в Новый свет промокшие насквозь. И не только мы. Велобаулы были тоже промокшими, потому что на них мы поленились одеть накидки. Так же нам стало «лень» одевать бахилы. А потому контактная обувь превратилась в аквариум.
Самое неприятное – подмокшие спальники, которые мы НЕ УПАКОВАЛИ В ПАКЕТЫ!!!
…
Половину первого дня мы ехали под проливным дождем, который иногда прекращался, давая воде немного стечь с нас. Пока едешь наверх – жарко. Вниз – катастрофически холодно. И скользко. Последний факт остался синяком на ноге и заднице Nikolaich-а.
Как потом оказалось, Серега хотел, чтобы был «мокрый» этап. Правда не в первый день и не на столько «мокрый». Как говорится, следующий раз четче надо формулировать желания, указывая количество осадков в миллиметрах ртутного столба.

Ехать с баулом, кроме того, что непривычно, еще и ужасно неудобно. Спускать велосипед в Новом свете со склона, где и просто так стоять весьма не просто – та еще задача. Контактная обувь категорически не подходит для лазания по крымским горам. И на этот раз этот факт остается синяками и ссадинами у меня на ногах.

Я в палатку, Серега и Марго – на ночное купание:
(С) - Купаться идешь?
(Я) - Я спать.
(С) - Ну как хочешь…
…
(С) - Марго, глянь как классно море фосфорицируется!!!
…
- Серега, я ТЕБЯ НЕНАВИЖУ!!! – все, что пробурчал я, выбираясь из спальника и натягивая плавки. Мне тоже захотелось посмотреть на фосфорицирующее море. Однажды я об этом уже слышал, но тогда не пошел купаться. Второй раз пропустить это зрелище я не хотел.

5 – 6 сентября.
Новый свет - Морское.
Первые потери - Прощай, «Живчик».
Сбылась «мечта» Марго.

Половину следующего дня мы сушились, заняв разложенными вещами половину пляжа. После осмотра велосипедов пришлось заменить задние тормозные колодки у меня на велосипеде.
Во второй половине дня выбрались на дорогу и в глубоких сумерках прибыли в Морское, расположившись в кемпинге на въезде. Вечером, поставив палатку и поужинав, желающие загадывали желания, глядя на падающие звезды. Я уполз в палатку спать.
Проблемы со здоровьем Сереги отложили выезд из Морского на вторую половину дня.
В «меню» на сегодня у нас три перевала и финальный спуск в Рыбачье.
На одном из спусков Серега пускает меня вперед. Так сказать «оттянуться по полной», ибо я, как замыкающий ехал в хвосте колонны и даже на спусках не обгонял Марго. Я оттянулся, разогнавшись до 60 км/ч, и чуть не «выйдя из кабины», влетев на участок очень неровного асфальта. И если я удержался, то бутылка «Живчика» - нет. Она выпала из-под веревки, большим фонтаном разлетелась на асфальте.

«Сгорка» - это когда ты крутишь-крутишь наверх, крутишь-крутишь… «1-1» между прочим, крутишь. И вот уже перегиб, и вот она – вершина. И вроде дорога вниз идет… «1-1», «1-2», «1-3»… ФИГВАМ – индейская национальная изба!!! Глаза видят, что впереди спуск. Точно – СПУСК! А усилия педалирования, и ноги говорят об обратном – подъем! И тут уже крыша начинает ехать чуть быстрее велосипеда…
Переводишь взгляд на горизонт, потом снова на дорогу и «съезд» крыши немного замедляется – впереди таки подъем. Это после длительного крутого подъема на небольшом выполаживании такое визуально-психологическое явление – «сгорка». Nikolaich поделился этим термином.

Когда выползли на крайний перевал, солнце благополучно свалилось куда-то за горизонт. Настали глубокие сумерки, и нам «угрожал» ночной спуск в Морское по серпантину.
(С) - Может оденемся на ночь?
Вопрос Сереги был проигнорирован, и мы двинулись реализовывать мечту Марго - ночной этап.
Как ехала Марго, я не знаю. Мне света было не сильно много. А ее «фонарик» был эквивалентен подсветке мобильного телефона.
Иногда свет фары выхватывал отсутствующие отбойники в торце «шпилек», и луч проваливался куда-то в пропасть. По, и без того замерзшей спине пробегали мурашки. Хотя нет… Замерзшей была не только спина!
Я дрожал от холода, как не знаю кто или что! Зубы отбивали барабанную дробь, мышцы были деревянные, и все тело ТРУСИЛО! именно большими буквами! Было адски холодно. И страшно.
Ночевка на базе «Икар» ХАИ «обломилась», и мы сняли на ночь комнатку, отмылись, и попадали спать уже в нормальные кровати. На завтра предстоял «долет» в Гурзуф, где нас ждала неделя отдыха, Серегина сестра и ее подруга Лена.

День следующий. В Гурзуф через Алушту.
- Ну вам главное тут на верх выползти, а дальше все практически по равнине, - приблизительно такими словами провожал нас хозяин домика, где мы ночевали.
Зная, что равниной на нашем пути даже не пахнет, упоминание о предстоящем подъеме, на фоне которого остальное выглядело равниной, слегка настораживало. Но жеваться некуда, и мы «поползли».
В Алушту въезжали уже по широкой многорядной дороге, а интенсивность движения напоминала Киев. Все бы ничего, но дышать категорически нечем. А в самой Алуште почему-то ужасно воняло помойкой и канализацией. Увидено не столько не понравилось, что дневка была организована в ближайшем дворе и по сокращенной программе. После двухчасового отдыха мы двинулись дальше.
Как же раздражали машины! Особенно древние «КамАЗ-ы» и «Икарус-ы», ползущие на подъемы с нашей скоростью, «выдыхая» прямо трудно усваиваемый нашими организмами дизельный выхлоп.
Проехав поворот в Партенит, останавливаемся на «перекус», а заодно выясняем, куда именно в Гурзуфе нам ехать: «По трассе до стелы Артека, потом влево до первой (и по словам Серегиной сестры – единственной) девятиэтажки. Вроде все просто.
Стела. Поворот. Дорога… СПУСК!!!
Практически на всех спусках, а на этом в особенности, меня не покидало двоякое чувство. С одной стороны ехать вниз приятнее, чем вверх, но с другой стороны, после спуска обязательно будет подъем. И чем длиннее спуск, тем дольше потом заново набирать высоту. так было и в этот раз. За исключение того, что если мы повернули не туда, то подниматься нам предстояло бы по этой же дороге… А вот об этом думать уже не хотелось. Как потом показал эксперимент, это было не легко сделать даже со свежими силами и на пустых велосипедах!
Но нам повезло: топографическим кретинизмом наш «наводчик» не страдал, и мы выехали туда, куда надо. Отдых!

Гурзуф.
Наверное описывать все времяпровождение в этом южном городке особо нет смысла. И скорее не потому, что «вспомнить приятно, а рассказывать стыдно», а потому, что он практически не имеет прямого отношения к велопробегу.
Лишь однажды мы решили поиграть в горных велосипедистов. Сняли с велосипедов все лишнее и полезли в горы. По якобы пешеходному маршруту. Ну а раз маршрут пешеходный, то мы шли пешком, волоча велосипеды на себе.
Набрав неполные 500 метров над уровнем моря, мы сели, поели ,попили, подумали и с том же темпе поползли вниз. Надо отдать должное силе тяжести и закону Ньютона: вниз двигалось несколько веселее.
Время, когда надо было выдвигаться дальше по маршруту, неумолимо приближалось, а у нас нарисовалась «проблема»: заболела наша прекрасная половина команды – Марго. В надежде, что она поправится, мы отложили выезд на день. Чуда не произошло, и потому 13 числа мы двинулись дальше в составе Nikolaich-a и меня.

…покинув Гурзуф.
Как только наша группа лишилась Марго, так сразу моя жизнь стала чуть более грустной: Николаич начал ехать чуть быстрее. Оно и до этого мне не казалось сильно медленно, а теперь этот бывалый мазохист прибавил еще.
Дневка в Семеизе с видом на гору-Кошку, любование радиотелескопом, неспешно катим по селам, не сильно торопясь возвращаться на трассу: пока на этой дороге все устраивает.
Радуют пешеходники. Они на горку идут 4 км/ч, им трудно. Мы их обгоняем, хотя сами едем 7-8 км/ч. Они с горки «раскочегариваются» до 5 км/ч, а мы с горки – до 50-ти… А то и 60-ти… Как повезет. Нет, все таки ходить с рюкзаком – какое-то бессмысленное занятие. Хотя, по окончанию поездки мы придем к выводу, что подобная нашей поездка на груженых велосипедах – занятие тоже весьма неблагодарное. Но это будет потом.
А пока что мы прибыли в Форос, и вот уже больше часа катаемся по санаторию в надеже найти уютное место притулить себя, велосипеды и палатку. Не судьба!
С палаткой – не судьба. На склоне горы, с видом на море, рядом с погранзаставой и питерскими растаманами мы нашли сосну, об которую прислонили велосипеды. Сами прислонились к велосипедам, чтоб не сползать вниз, и сделали вид, что «так и должно быть». Утром еще предстояло «добыть» завтрак и продукты в дорогу.
Трудно спать полустоя. Нет мы лежали. Но ногами упирались в велосипеды. И вот уклон был такой, что расслабить ноги не получалось – начинал сползать. Потому и создавалось ощущение, что спишь стоя.

Финишный долет «Ф-Ф»: Форос-Фиолент.
По карте понимаем, что нам предстоит затяжной подъем на 400 с лишним метром. Не радует.
Созваниваемся с Марго, которую сегодня должны забрать из Гурзуфа на машине, и доставить на Фиолент. Изначально задумывали, что ее отвозят туда, и она там к нашему приезду находит жилье.
Теперь появляется альтернативный вариант: ее завозят до верха этого подъема, там мы встречаемся, и уже вниз катим втроем. Этот вариант родился из расчета, что выедем мы поздно, подниматься будем долго.
На деле все вышло иначе.
И выехали мы не очень поздно, и завтраками мы не очень долго, и я не полностью сдох при подъеме на трассу с Фороса. Хотя было тяжело, как никогда. И это только начало пути!
С одной стороны легкий завтрак не отягощал, и создавал ощущение легкости во всем теле. С другой стороны, при таких нагрузках жрать надо, жрать надо, жрать надо. Хотя, признаюсь честно, от фразы «Сникерс будешь?» меня передергивало еще пару недель после поездки.
Видимо эта неотягощенность завтраком и позволила весьма оперативно «выскочить» на заявленные 400 с лишним метров высоты. А вот дальше слишком легкий завтрак начал давать о себе знать. Точнее, он полностью забылся организмом, который начал требовать чего-то пожрать.
Но Серега решил – доедем до Фиолента!
За длительным подъемом последовал не менее длительный спуск, который выводил нас из горного Крыма на условную равнину, где размещался Севастополь.
Развязка дорог, поворот на Фиолент, немного до одури раскаленного и вонючего асфальта на голодный желудок. Соседство транспорта как абсолютно не раздражает на фоне жуткого чувства голода. Но Серега уверенно едет вперед: «всего 6 километров осталось!»
До чего!?!?
Фиолент.
Бессмысленно пытаться описать увиденное!
Я даже решил, что бессмысленно фотографировать увиденное!
Но мне захотелось туда вернуться!
Полюбовавшись видами с мыса, мы вернулись в поселок, по пути пытаясь найти жилье. Тщетно! Везде просили денег больше, нам хотелось бы. Да и честно говоря, чем у меня оставалось к этому моменту.
Контрольный созвон с Марго: буду часа через полтора.
А вот и магазин, и пора (хотя уже давно пора!) подкрепиться!
- Ну что, по «сникерсу и печеньке?
Как после этой фразы я не удавил Николаича, я не знаю. Наверное, сил не было.
- Консерву, батон, майонез, сырок, томатный сок, - и на пару часов я готов забыть о голоде!

Несмотря на то, что Марго была не с нами, она в конечном итоге дала нам телефонный номер хозяев, у которым в конце-концов мы и остановились. Выходит, у нас Марго выполняла все время роль хранительницы домашнего очага: ту единственную ночь, которую мы провели без нее, мы провели под открытым небом. ирония судьбы?
А вот и Марго… К магазину подкатил шикарный голубой «Мерседес». Он блестел хромированными деталями и дисками колес, он сиял отчаянно-голубой краской кузова… Он был прекрасен!
Из багажника извлечен велосипед, из салона – баул. И пути - наши и «Мерседеса» расходятся: Антон уезжает домой в Севастополь, а мы на встречу с хозяевами домика.
Они приехали на «9-ке»: «Езжайте за нами. Мы покажем, где домик. Успеете?»
Я рефлекторно сглотнул, вспоминая совсем недавний обед и полное нежелание снова крутить сегодня педали. Тем более в погоне за машиной.
Но все получилось не так страшно: во-первых, ехать было совсем недалеко, во-вторых, не быстрее 20 км/ч, что в принципе по ровной дороге было не проблемой. «Снявши голову по волосам не плачут».
Домик… Если я таки осуществлю задуманное снова приехать на Фиолент, то я бы хотел остановиться у этих же людей!
- От нас только-только дельтапланеристы съехали. Они поехали в Феодосию, - рассказывает хозяйка двора, где стоит кроме нашего, еще пару домиков.
Мы переглянулись: «Так мы как бы тоже... из этих же кровей!»
На Фиоленте мы провели две ночи. И это показалось ничтожно мало для такого места. Ну и что, что до моря 800 ступенек! Как по мне, то туда вовсе не обязательно спускаться: мы не плохо провели день в Балаклаве.
По настоятельной просьбе-рекомендации Марго посетили Золотой пляж. Больше не будем посещать Золотой пляж. Хотя путь туда был шикарен: по склонам гор, поросших можжевельником, елочками, соснами и каким-то лиственным кустарником. Но я бы с большим удовольствием вернулся оттуда тем же путем, чем посетил это «золотое» место.
потом был музей-завод по ремонту подводных лодок. Я не умею описывать ощущения, которые возникают в широком слабоосвещенном тоннеле, в глубине которого слышен шум моря. На фоне этого шума эхом отдаются собственные шаги, а прохладный влажный воздух оседает на стенах крупными каплями конденсата, неторопливо сползающими по стенам, но почему-то не образующие луж. 40 метров камня над головой и полуметровой толщины железобетонные двери, способные защитить от ядерного взрыва на поверхности, создают ощущение обреченной безопасности: сюда два входа. Они же – выходы. Без шансов.
Но вот наше время истекло, и утром 16 сентября мы покатили в Севастополь.
Остававшиеся пару часов до поезда потратили на неспешную прогулку по городу, над которым висело серое, по-мокрому тяжелое небо: погода, радовавшая нас все эти две недели, начинала портиться.

@музыка: вы скрип кассеты слышали?

@темы: О нас, любимых

---

Три фотографии

Сосем недавно я нашел место, где мое представление об отдыхе перевернулось с ног на голову. И даже не место - людей, которые повернули мое представление о времяпровождении в ином ракурсе. Если попытаться на словах, то это звучало бы так: "Стрелять по шарикам из пистолета, потому что на них подвешен крокодил, упакованный в конфету". А если в фото... возможно, это выглядело бы так:

@темы: Отравление кислородом, О нас, любимых

---

Отпуск-2011

ТдК – «Тур-дэ-Крым», «Tour-de-Crimea-2011» - официальное название мероприятия.

Введение: «Я помню, как все начиналось».

(зелеными буквами замечания, дописанные уже по возвращению)

Мысли о МЕГА-покатушке по Крыму витали в наших головах уже давно. С осени 2010 года. Именно тогда Nikolaich произнес ничего не значащую для меня на тот момент фразу: «Надо будет Тур-дэ-Крым повторить».

Тут надо пояснить, что он уже дважды ездил в этот Тур-дэ-Крым, и надеялся, что это станет традицией.

И вот осенью была произнесена эта фраза. Зима прошла относительно «мирно», если не считать нашил велоприключений в зимнем лесу. Весна тоже не принесла должной разрядки мозгам и мышцам в виду отсутствия полетов. И вот летом в затуманенном проливными дождями сознании вновь всплыла фраза: «Тур-дэ-Крым».

Да, летом – это в начале июля, когда до запланированных сроков мероприятия оставалось порядка 2-х зарплат (хотя нет, сегодня была зарплата, а значит…) оставалось уже порядка одной зарплаты и двух месяцев времени на подготовку.

И вот седьмой день седьмого месяца 2011 года можно считать первым днем, когда начинаются события, связанные с задуманным мероприятием. Пока что не известно, состоится оно, или нет. Пока даже не известен состав участников сего действа. Пока что есть только желание поехать, море сил, не потраченных на полеты, нездоровый блеск в глазах, и как обычно, некоторая нехватка денег.

С этими исходными данными мы и приступаем к осуществлению задуманного. А так же параллельно постараюсь вести более-менее подробный дневник, охватывающий все события, связанные с подготовкой и реализацией Tour-de-Crimea-2011.

Дневник

06.07.2011 день «минус первый».

Спорткомитет в лице меня (Matroskin), и Nikolaich-а провел блиц-совещание на обеденном перерыве. Тема собрания: «Чего нам не хватает для ТдК». Решили, что «есть практически все; остальное по мелочи докупим». Файл с записями не сохранился по причине кратковременного отключения электроэнергии.

07.07.2011 день первый.
СпоК объявляет и проводит уже полноценное заседание с распитием чая, сока и поеданием сладких пирожных. На заседании проводится краткий обзор возможных вариантов маршрута. Смотрим треки тех, кто уже ездил. Смеемся.

Из полезных замечаний: уже скоро надо брать билеты на поезд.


Вопросов больше чем ответов. Начиная с самого главного: состав. Изначально планируется 4 человека: члены СпоК-а + двое уже традиционных участников ТдК – Vasilich-a и Димыча. Но сегодня прозвучала фраза: «Такое чувство, что мы поедем вдвоем». А ведь от количества участников маршрут зависит очень сильно.


10.07.2011 вечер дня следующего.

СМС-ка от Nikolaich-a внесла сумятицу в без того не стройные ряды мыслей, и не добавила ясности в стройные ряды участников мероприятия.

Из смс-переписки того вечера:

21:59 Nikolaich: «У нас есть третья желающая на Тур де Крым».

22:01 Matroskin: «Я как бы не против… А она в горы полезет? Грязь месить будет? Мы ж без этого не сможем».

22:03 Nikolaich: «Марго no comments».


11.07.2011
Выясняется, что к Марго не против присоединиться и Настя.
Если вкратце обдумать затеянное, то становится ясным, что не стоит тащить за собой девушек. Но это если вкратце, да еще и обдумать. Если вдуматься глубже – то этот вывод такой же однозначный, как и то, что дважды два будет четыре.
Не всегда…
Мы не всегда думаем.
При всей очевидной абсурдности идеи, мы начинаем обсуждать не менее абсурдные методы решения очень очевидных проблем.
Например? Буксировка одного велосипеда другим.
Зачем? Ну не подготовлены девушки для таких поездок. Ни как! Совсем! И сами они не проедут!
Но мысль уже работает. И не в сторону того, чтоб ехать без приятной женской компании, а в сторону того, как эту компанию протащить через весь Крым.
И это пугает! Меня лично. Nikolaich пока спокоен, как удав: «Ну… было бы интересно…»

12.07.2011
Вводные снова поменялись. Женская компания отпадает. Скорее всего. А потому сели пока прорабатывать план для парного катания.
За вечер «доехали» до Алушты. Или даже до Гурзуфа. За три дня. Это сильно больше половины пути. Остается еще 11 дней отпуска. Задумались: не помешало бы «якорь»… Да и какой-нибудь отрезвляющий элемент к нашим буйным головам. Ну т.е. как и в старой русской традиции – нужен третий. Можно и четвертый.
Пили квас.

На практике в Гурзуфе мы были на 4-й день. И уехали на день позже запланированного.



13.07.2011
Благоразумно 13-го числа заседание СпоК-а решили не проводить.
Где-то между 13-м и 25-м числами поменял задний переключатель. Думаю, что в Крыму я буду рад этому событию.

25.07.2011
В штабе подготовки к велопробегу снова оживление: купили билеты. Три билета из Киева в Феодосию на 3-е сентября, и один билет из Кировограда в Киев на 2-е сентября для Марго. Она таки едет с нами.

30.07.2011
Готовность Бортового Навигационного Модуля Спутникового (БорНаМоС-1)* – 90%. При попытке монтажа Модуля на борт обнаружен конфликт с бортовым светотехническим устройством типа «фара» - не помещаются рядом. Ищу решение проблемы.

* Нормальные люди назвали бы БорНаМоС-1 креплением GPS-а на руль. Совсем нормальные – купили бы готовое изделие, не занимаясь изобретением уже изобретенного. Но мы пойдем своим путем!

Вопрос с составом все еще открыт.


31.07.2011
Готовность БорНаМоС-1 – 98%. Монтаж на борт произведен. Впереди ходовые и прочностные испытания. В случае положительного результата – придание эстетического вида.

Несмотря на положительные результаты ходовых испытаний, в дальнейшем было решено "забить" на эстетический вид сего девайса, по причине и без того достаточной функциональности.



08.08.2011
Приобрели билеты из Крыма в Киев. Вначале нас ввело в заблуждение обилие вариантов «откуда – куда – когда», но мы, собрав экстренное заседании СпОКа, с учетом мнения «удаленного» участника мероприятия, пришли к выводы, что едем из Севастополя. С предварительным осмотром Балаклавы и Фиолента.


12.08.2011
Сегодня вы узнаете, что:
Невелосипедная часть компании из Кировограда взяла билеты в Крым, и планирует остановиться в Гурзуфе. Они предлагают присоединиться к ним.
Члены СпоКа тяпнули пивка.
Учитывая это, на очередном заседании изучаем район Гурзуфа на предмет "пока народ пляжничает, мы катаем по окрестностям".

На практике реализовать "пока народ пляжничает, мы катаем по окрестностям" реализовать не удалось. Мы в месте с народом пробовали пляжничать, и отдельно от народа пробовали кататься. Ни то ни другое в полной мере не удалось по различным причинам. Был некоторый третий альтернативный вариант времяпровождения.

13.08.2011
Только исходя из того, что сегодня надо было выйти на работу, эта суббота не могла преподнести ничего хорошего.
Уронил на ногу стол. Мизинец на левой ноге посинел и распух. При прикосновении острой боли нет. Надеюсь, что просто ушиб. Пока что о ходьбе дальше туалета думаю с содроганием. На велосипед смотрю с тоской.
В понедельник – к врачу.


29.08.2011
Составлен предварительный перечень вещей для поездки. Ахринетьскольковещей! Все тащить на себе. Думаю над его сокращением. Получается с точностью до наоборот.
Добыт багажник и велобаул а Ваньки (за что все участники мероприятия ему сильно благодарны).
Пили пиво. "Теперь до Гурзуфа ни-ни" (с)

30.08.2011
С негромкими матами багажник установлен на мой (Матроскин) велосипед. Сейчас в это же время этим же занят Николаич. Только уже со своим велосипедом. Через 4 дня выезд.
Из несделанного: так и не испытана система буксировки. А надо бы… Чтоб без сюрпризов. Хотя без них, похоже, не получится. И не только в сфере буксировки.

Буксировка таки была реализована. При чем без предварительных испытаний в Киеве. Все проблемы решались по мере их поступления.

31.08.2011.
Судорожный сбор вещей.
На сегодняшний момент (за это лето) в велосипеде поменяны: задний переключатель, система, кассета и... РУЛЬ С ВЫНОСОМ!!! Теперь он прямой и блестящий!

"Чет я ссу" (с)

2.09.2011
Эксперимент показал, что в велобаул объемом всего лишь 30 литров ТУПО НИЧЕГО НЕ ЛЕЗЕТ!!!! А именно:
- спальник не лезет совсем,
- шлепанцы - только один,
- продукты - ничего, кроме спичечного коробка с солью,
- ремнабор - пока что лежит рядом,
- аптечка - завтра предстоит ее дособирать, а потом уже искать место.

3.09.2011
Главная "новость" дня: поезд отправляется ни в 13:40, а в 13:04. Но об этом уже в более подробном отчете о поездке.
Пересмотрев пол-тысячи фотографий, сделанных в поездке, я вдруг осознал: для шир.нар.масс выложить нечего! Практически нет фотографий из разряда "какой красивый пейзаж", или "как мы лезли на горку". Последнее время у меня как-то поменялся взгляд на фотографирование. И в этой поездке это проявилось особенно сильно.
"Медведь гора? Сфотографировать? Зачем? Можно и в интернете фотоку найти".
И так почти со всем. Но то-то таки будет. Я постараюсь выбрать.

ДАЛІ БУДЕ

@темы: О нас, любимых

---

355

Именно столько было на одометр велокомпьютера сегодня утром.
Именно столько составил пробег на велосипеде с 3 по 16 сентября.
Именно эти километры - расстояние, пройденное нами из Феодосии в Севастополь по ЮБК за прошедшие две недели.
И километры - это далеко не главное из событий этого приключения, которое называется Тур-дЭ--Крым-2011.
Но детали - чуть позже. У меня еще 3 дня отпуска, и их тоже надо использовать с "пользой".

@темы: О нас, любимых

---

Стряхнув пыль, расправив крылья...

Заметил интересную особенность: если в полете нечего делать, то в голову начинают лезть всякие «правильные» мысли. Типа «мир во всем мире, и голубое небо над головой, а в небе дельтапланы». Или «вот какой красивый мир с высоты птичьего полета, хорошо, что далеко не все люди могут сюда забраться, а то ведь поналезут всякие». Ну, в таком духе, только они весьма пафосно формулируются (видимо, влияние чистого воздуха и черного шлема, хорошо греющегося на солнце), и кажутся ужасно правильными, и их ужасно хочется записать, чтоб потом поделиться ими с общественностью. И вот летишь, любуешься пейзажами, любуешься этими мыслями, и предвкушаешь, как они понравятся остальным. А потом…
А потом, стоит поставить ноги на землю, ничего из них не можешь вспомнить. И даже не так. Вспомнить можешь. А вот сформулировать «пафосно и красиво» уже не получается. То ли шлем остывает, то ли воздух не тот, то ли посадка чуть жестче, чем хочется. Не знаю. Но то, что остается в голове, годится разве что на «закусь» под пиво. И вот она, эта «закусь». Правда, без пива.
(Андрюха, как у тебе это удается? Или ты в воздухе записываешь?)

Недавно мне комар на яйца сел. Перед таким сложным выбором меня давно жизнь не ставила.

Когда в субботу во второй половине дня на Форуме увидел сообщение о готовящихся на завтра полетах, возникли двоякие чувства. Дилемма «ехать – не ехать» долго и отчаянно терзала меня. Минут 20. После чего я счел эти 20 минут бездарно потерянным временем, и начал собираться на полеты.
Еще минут 20 суетливых сборов, в результате которых был забыт фотоаппарат, и вот мы в машине по пути за ключом от ангара.
Еще час – и вот уже дельтаплан на крыше, а в зеркале заднего вида – заходящее солнце.
В 12-м часу ночи мы на аэродроме. Ужин и спать.

«Разочарование сезона» (2010)

Это в 2010 году за мои полеты над аэродромом на высоте в 2000+ метров так меня прозвал Матвеич. А так как в этом году у меня просто не было возможности укрепить позиции этого «достижения», я решил, что сегодня – мой день. И потому ни какой задачи перед собой я не ставил. Ну, кроме «покататься и получить удовольствие».

Олег, Женька, Юля. Мой черед на тележку. Заводи. Кивок головой. Натянулся фал, привычно потянул за грудь. «Кто-то» начинает выдергивать из-под меня травяной ковер, который все быстрее двигается куда-то назад, смазываясь в сплошную картину. Отрыв, выдерживание. Непривычно «острое» управление. Взлетает Валик.
Набор.

«Медленно растут перегрузки, вибрация в норме».

Ничего сверхъестественного. «Ручки-то помнят». Да и голова ясная, как небо над головой. Побалтывает, но в пределах разумного.
Бодрый писк вариометра внезапно сменяется дикой трелью: поток! Пока я смотрел на высотомер (350 метров), пока прикидывал скороподъемность потока, пока думал «оно или не оно», мы вылетели из него. И я решил, что «не оно»: найду я его повторно или нет – еще вопрос, а оставшихся 150 метров Валик мне подарит (продаст за деньги, на самом деле), гарантированно. И я короткими движениями занял исходное и максимально правильное положение за буксировщиком.
Как-то плавно писк варика начал стихать. Тишина. А потом этот «вой»: «уыыыы». «Минус один» на буксировке?!?!?!
Так как вошли в эту зону плавно, относительное положение дельтапланов почти не поменялось. Я сжал все три части тела, которые можно было сжать: пальцы на спидбаре, зубы на прищепке и... приготовился.
Мототелега резко рванулась вверх, и все, что мне оставалась, попытаться успеть за ней, резко пихнув ручку. Трель вариометра слилась в непрерывный длинный высокий звук. Проскакивая свечкой нейтральное положение «за буксировщиком», первыми из всего сжатого я разжал зубы и заложил левый разворот! Мототелега камнем ухнула куда-то вниз и скрылась из виду, нос моего дельтаплана смотрел в небо, крен был хорошо за 45 градусов, вариометр верещал дурным голосом. Думаю, как раз тут и были те самые «+8,1 м/с», которые позже будут обнаружены в памяти прибора.
С «+4,2м/с» по усреднителю я с 450 метров добрался до 700. Отметку «800» я прошел на «+3,2м/с», 1000 метров – «+2,1м/с», 1200 метров – «+1,2м/с», 1300 метров «+0,8м/с», а на 1340 метров все закончилось, и можно было разжать все остальное (в разумных пределах) и расслабиться. В тех же самых пределах.
Странно, если тут ТАКИЕ потоки, то почему так мягко буксировалось?
И вот тут, на высоте 1300+ метров и полезли в голову те самые мысли: пафосные и красивые, которые до этого времени не дожили.
Длинный перерыв в полетах сказывался. Никуда не хотелось лететь, не хотелось напрягаться. Просто хотелось побыть здесь. Покататься, отдохнуть, расслабиться.
Занятие «придумал себе почти сразу»: набор – полет против ветра до края цилиндра (там дорога на земле нарисована) – поиск потока – набор (и снос по ветру) – и снова – против ветра. Ну и так, пока не «посадит». А то, что посадит меня погода, я в этом не сомневался. Но минимум - планировал продержаться час.

Наверное, так сказывался трехмесячный перерыв. Земля и небо показались мне особенно красивыми, воздух особенно «вкусным», потоки особенно мягкими и достаточно широким. Да и проблем с их поиском пока не возникало.

Как же это классно: открыть подвеску, свесить руки и ноги вниз в километровую пропасть, поднять забрало на шлеме и… представить, как ты выглядишь сейчас со стороны! Если бы мимо пролетали птицы, то наверное, они бы от смеха сталкивались друг с другом.

Захотелось есть. Но конфет в перчатке не оказалось – забыл, равно как и фотоаппарат. Хоть воду не поленился взять, и теперь мог пить.

Вот поползла «гусеница»-поезд. Вот побежал «муравей»-автомобиль. Вот по аэродрому топает пешком «бабочка»-дельтаплан. С хвостом. Странно, кто бы это мог быть?

Немного расстраивало то, что нет облаков. С ними как-то живописнее и не так одиноко. Стартовавшие передо мной улетели на север, скорее всего. Стартовавший за мной Костик… Скорее всего, это именно он идет по аэродрому. Неужели не смог?

«Мягкая» подвеска наталкивала на мысль, что «хватит» висеть сосиской. Пора размяться. И я размялся, разбавив монотонные спирали и полеты по прямой маневрами с перегрузкой (из памяти варика извлек потом «-8,9 м/с»).

1200 метров над переездом. Порядка пяти километров до аэродрома. На вариометре «минус 4». Не первый раз за этот полет, и я пробую, как обычно, уйти в сторону из этой зоны. Только хуже. 1100 метров. Начинаю доворот по ветру и прямиком к аэродрому. 800 метров. Варик продолжал завывать «-4 м/с». На аэродром смотрю с тоской: угол визирования все положе. Т.е. вниз я лечу быстрее, чем приближаюсь. Полиспаст взведен, перебалансировался головой вниз, руки прижаты… Как-то неспеша я лечу к аэродрому, хотя и практически по ветру.
На 400 метрах проверил застегнутую с проблемами подвеску. Расстегнулась нормально. Снова застегнул до колен.
Южную границу аэродрома я пересек на высоте порядка 270 метров. Предстояло еще перетянуть всю полосу и построить заход. Расстегнул подвеску, размял ноги. И тут левее и ниже я увидел птичку, плавно крутившую широкую спираль. Я к ней.
Очень нехотя «-4м/с» перешло сначала в «0м/с», а потом и в «+1,2м/с». Пернатый паритель был ниже метров на 30, если я правильно оценил его размеры.
Сносясь через аэродром в этом потоке, я добрался до 600 с лишним метров. Правда при этом оказался уже по другую сторону аэродрома над селом. Возвращаться предстояло против ветра. А сноситься с потоком дальше не хотелось, так как его остаточная скороподъемность была всего «+0,2м/с».
Проводив взглядом птичку, периодически подмахивающую себе крыльями, я полетел «домой».

P.S.
А вечером Валик взял меня пассажиром с аэродрома подскока на аэродром базирования! Сбылась мечта идиота покататься на мотодельтаплане.
Даже не знаю, сравнимы ли безмоторный полет и полет на моторной технике! Это очень разные вещи, но обе безумно красивые. И визуально, и по ощущениям. Правда, я никогда не летал пассажиром на безмоторной технике и пилотом на моторной, чтоб уже совсем полноценно сравнивать. Но все равно – это было непередаваемо.
В полет я взял таки фотоаппарат, но уже на второй минуте понял – это бесполезно. Невозможно передать те ощущения фотографией. А картинка… А картинку я уже эту многократно видел. Да и фотографировал тоже.

@музыка: жжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжж

---

Вычислительный "динозавр".

Нашел при раскопках хлама "исторических залежей" на работе.
Об устройстве и использовании чуть позже.

---

В поисках жизненного пути

Второй раз подряд маршрут нам "не дался" - докатывали по асфальту. Зато вдоволь налазились по труднопроходимым лесам и полям.

---

Если вам плохо, значит скоро будет еще хуже. (с)

Когда на субботу 13 реализовывается казалось бы худший из возможных сценариев этого дня, я не знал всех деталей, задуманных Рехиссером.


"Снимaется кино. Готовится съемкa опaсного эпизодa. Актер, исполняющий глaвную роль,
подходит к шaтaющемуся подвесному мосту и, поворaчивaясь к режиссеру, трясясь,
дрожaщим от стрaхa голосом спрaшивaет:
- А он нне оборррвется?
Режиссер:
- Опп-п-пa! Зa-е-&-и-сь! Отличнaя идея!"

За три недели ДО... выйти в субботу на работу и уронить на ногу стол! А ведь было столько вариантов, как провести время с гораздо большим риском для здоровья

@настроение: [censored]

@темы: Завтра снова будет день, если...

---

Всего два слова, "?" и "..."

Если в ответ на заданный вопрос услышишь: "Ты дурак?", то значит ответ очевиден, либо вопрос - нелеп. Ну например, "Дважды два - это четыре с половиной?". Ответом наверняка будет: "Ты дурак?"

Но если в ответ на вопрос звучит: "Дурак ты...", значит... значит это был

Очень Правильный Вопрос,

ответ на который ты должен либо знать, либо никогда не узнаешь.

@темы: Завтра снова будет день, если...

---

Снова по уши в "дерьме", или топографический кретинизм.

Жаркий день ни как не предвещал очередного гряземеса. Да, только первые сутки без дождя. Да, не успело все высохнуть. Но я и место для катания выбрал по суше: парк "Дружбы народов". Поговаривают, что там песочек. А раз песочек, то водичка уже ушла, а подсохшая корочка на песке сильно способствует его проезжаемости.
Итак, решено ехать. Место новое, потому внимательно изучаю его по спутниковым картам. Понимаю, что все предельно просто: все время прямо. Если где-то надо повернуть из-за естественных препятствий, то потом генеральное направление - на север. Ну куда уже проще?
Приехал на стоянку возле какого-то гипермаркета. Поставил машину, вытащил и собрал велосипед, переобулся. Флягу - в подфляжник, телефон и документы - в подседельную сумку, GPS - в пакет и в багажник! Там же все просто - прямо и на север!
И вот спускаюсь с Московского проспекта в парк. Первый поворот... О чем и чем я думал, но на нем я поворачиваю налево. А если относительно сторон света - то на запад. Но это я потом об этом подумал, уже вернувшись. А пока я бодро кручу педали, с завидной регулярностью натыкаюсь на заборы, шлагбаумы, закрытые ворота и охрану. Петляю между куч строительного мусора. Под колесами характерно хрустит битое стекло, бетонная крошка, щебенка, остатки шифера... И ни намека на то, что это ПАРК!. Тем более - дружбы народов!
Пробовал спрашивать охранников на различных воротах: "Где здесь велосипедисты катаются?" (А они там катаются - в этом я был уверен). Говорят: "Не знаем, но не здесь. Вы пока первый за этот сезон". Понимаю, что мое "прямо на север" где-то не сработало. Матерно вспоминаю про GPS.
Вернуться? Ну уж нет! Прорвемся!
И правда, очень скоро я нашел мостик, который был главным ориентиром в центре карты. Покатили!
...
Я помнил, что меня пугали песочком. Но его не было! Твердая дорога, по которой, если бы не ветер в морду, можно было бы 25-28 км/ч "лететь". Но песка не было. Насторожился...
Петляя по сети дорог, выбирая направления на перекрестках по совершенно непредсказуемому алгоритму, я выехал к какой-то базе отдыха УкрТелеКома. Проехал через нее, и еще километров 6 отпедалил по какой-то бетонной дороге в неизвестном направлении. Как только мне это надоело, развернулся, и попедалил обратно.
Да, иногда неприятности доставляли лужи, которые все еще не высохли. И иногда это были большие лужи! Иногда - очень большие! Форсировав серию ОЧЕНЬ больших луж, я решил назад ехать другой дорогой... Уж очень эти лужи мне не понравились.
И вот я еду назад. Сказано "другой" дорогой, значит - другой. Снова выбирая направления на перекрестках произвольным образом, стараюсь ехать все время на юг, утешая себя мыслью, что мимо Московского проспекта я не промахнусь.
И вот я перед каким-то руслом какой-то речушки. Через нее был мост. Он именно БЫЛ. Сейчас его не было. С двух берегов торчали его каменные остатки, а в воде насыпом валялись эти самые камни, из которых он некогда был построен.
Воды в русле было мало, камни сухие, и я по ним с велосипедом на спине перешел на другой берег.. Но вот тут в голове зашевелилась дурацкая мысль: "Меня здесь не было. Т.я. полностью еду НОВОЙ дорогой".
"Другая" дорога каким-то образом вышла Московскому проспекту, минуя мост, который я считал единственной переправой. Ну да ладно...
И вот я возле машины...

Ахтыжтвоюмать Мамочкамоядорогая!

С велосипеда свисали комья грязи! По раме текло! По спине - судя по всему, тоже! Где ж это меня так!?!?! Ну да, пару луж не смог объехать... Но судя по велосипеду, я в них искупался! А этого точно не было!!!

Складывается впечатление, что я решил наверстать пропущенную "Боярку-24" - мной старательно находит и месит грязь даже там, где ее не должно быть!

@музыка: Опять скрипит в переклюках говно

@темы: Мечтательно, О нас, любимых

---

Фото к предыдущему гряземесу

Почему деревья всегда падают поперек тропинки, при чем сразу за закрытым поворотом?

---

Когда мозк перетекает в ноги. Минуя ...опу.

Сегодня в 12 часов дня стартовал любительский 24-х часовой марафон "Боярка-24". Это то мероприятие, участвовать в котором мы зассали благорозумно не решились. Хотя собирались. Точнее, хотели. Но хотеть - это одно, а реально взвесить свои шансы на победу возможности выжить - совершенно другое. И вот звезды на небе встали так, что эту гонку мы не поехали. Но если продолжать тему о небе, то...
...То с неба вот уже вторую неделю льет дождь вода. Тупо, как из душа льет вода. С перерывами, чтоб намылить голову.
Влияние такой погоды на "Боярку-24" очевидно: трассу проще пройти на водном велосипеде. Но они не предусмотрены регламентом. И гонку из-за такой "мелочи" ни кто не отменял. И народ поехал.
И вот я открыл страничку соревнований, на которой on-line отображается ход соревнований. И вижу: народ ЕДЕТ!!! Быстро едет! А за окном... а за окном светило солнышко.
Этот был то самый перерыв в осадках, который принес просветление не только на небо. но и в мою нездоровую голову. Я косо посмотрел на велосипед...

В тот момент, когда я закрыл дверь подъезда как раз пошел дождь. Но отступать уже не хотелось. Да и вопрос, как везти дождевик, отпал сам собой: на себе!
Итак, задача предельно проста: 30+ км (лес/асфальт - 50/50), воды - одна фляга, еды - нет, фотоаппарата - нет, бахилы на ноги, дождевик на спину - все это хоть приблизительно должно было соответствовать первым двум кругам "Боярки-24". Теперь надо выдержать максимально возможную скорость, а значит - минимум остановок.
...
Сказать, что в лесу было мокро - ничего не сказать. Мокро было уже перед лесом: вода лилась стеной, лужи на дорогах порой доходят до звезд, ветер пытается сдувать с дороги. Я себя успокаиваю, что самый страшный скоростной спуск я объеду из соображений снова зассалл безопасности.
Видимо, с ветром, "исчезнувшим" при въезде в лес, исчезла и дурацкая умная мысль про спуск: я решил ехать полную трассу.
Грязь, песок, вода... В морду, на спине, на ногах, на руках, на голове. Переключатели работают ужасно. А под малейшей нагрузкой нагрузкой не работают совсем. Резина, более менее цепляющаяся за грунт грязь, категорически не держит направление при наезде на мокрые ветки, корни, листья. Тормоза... Вместо них остался жалобный скрип откуда-то снизу.
Останавливаться нельзя: пока еду ноги остаются сухими. Остановка - надо стать в грязь/лужу/мокрую траву. А как потом оказалось (остановиться таки пришлось), в лесу обитали водоплавающие комары. Эти "страшные звери" попытались сожрать меня, пока я перелазил через лесной завал.
Как обошлось без падений - не знаю. Даже на "любимом" спуске к озеру ухитрился остаться в седле...
...
Как это ни странно, но средняя скорость на всей дистанции получилась 18,15 км/ч. Это не на много меньше средней скорости, которую мы привозим по "сухой" трассе. Но это сильно меньше той средней скорости, которую показывает народ на "Боярке-24". А ведь я ехал меньше двух часов, а им предстоит "кататься" 24 часа...

@музыка: Опять скрипит потертое...

@темы: Отравление кислородом, О нас, любимых

---

27 мая 2011 года. Вечер.

Предполагаемый "мини-матрас" со средней "15" закончился несколько неожиданно. Во-первых, средняя была "19+". Во-вторых, в головы пришла одна сумасбродная идея, лишенная всякого здравого смысла, и требующая кучи денег, сил и времени на ее реализацию...
Давно уже не было такого, чтоб только об одной мысли о задуманном хотелось назвать себя идиотом (и не только себя, так как идея первой посетила не мою голову).
Что ж, посмотрим, получится ли что-то из этого.

Три дня на принятие решения. И если оно положительное - месяц на подготовку.

@темы: Мечтательно

---

Вспомнилось

"Если у нас на руках все козыри,
Жизнь внезапно предлагает сыграть в
шашки"

@настроение: Кофе в 11-м часу вечера

---

Не_фотошоп

История возникновения этой фотографии покрыта мраком тайны и секретности: место, время, действующие лица... Это Один из нескольких сотен кадров отснятого в крайние дни фотоматериала. И самое интересное, это тот случай, когда важны не фотографии, а то, как они были сделаны. Как проходил процесс съемки: мысли, эмоции, переживания... Давно уже сам процесс фотографирования не давал "столько пищи для маленьких наших мозгов".
Возможно, потом, гораздо позже, я расскажу об этом. Но это будет потом. А пока что "результатом" всей многодневной фотосессии можно считать именно этот кадр.

В последнее время авиация вообще, и самолеты в частности как-то слишком часто попадаются мне на глаза, и навевают совершенно идиотские мысли.

@музыка: Взлетающий в 15-ти метрах от меня метрах Ми-8

@настроение: ...на небе начиналась кучека...

@темы: После жесткой посадки, О небе

---

Закрывая первую "1000 км" на СВОЕЙ машине.

Пол-третьего ночи, а мне категорически не хочется спать.
Еще бы ехал и ехал... Ночь, дорога, лес, море (пусть и не совсем настоящее), луна, звезды, шелест резины по не совсем хорошему асфальту... И никого! Не смотря на то, что в машине играет музыка, урчит двигатель, шелестит резина, кажется, что за окном проносится тишина. И нарушаешь ее сейчас только ты! Ни цели, ни задачи - просто вперед. В ночь!
И я откуда-то знаю, что стоит сейчас закрыть глаза, как я вновь увижу ленту дороги, освещенную фарами, ослепительно белую осевую (непременно между колесами!), мелькающие деревья и ослепительную лунную дорожку на водной глади.
____
А крайнюю неделю мне почему-то снятся весьма бредовые сны: яркие, насыщенные, но - бредовые!

@музыка: Тишина

@настроение: Тормоза придумали трусы

@темы: Отравление кислородом, О нас, любимых